A380 Arlanda
Nu när nya gaten på Arlanda står färdig, när kan man då förvänta sig A380 trafik? Och vilka/vilket bolag blir först?
svar
På sikt blir säkert Damascus och Kabul A380 destinationer på Arlanda
@Trött Tydligen är det så att BA aldrig köpt begagnade plan och de tycker det skulle vara lite skamset att börja med det nu. Med Airbus löfte om att hålla igång programmet blir det nog ganska troligt att de lägger in en beställning.
@emil Det BA tidigare har diskuterat, enligt flight global, är att köpa/leasa begagnade A380’s. Lite svårt att ta AC’s artiklar på allvar, med ofta många faktafel.
Thai är den helt säkert, varit på g från och till i flera år. Bara en fråga om när de pressreleasar!
Är man får betydligt bättre ekonomi med två motorer än fyra så är nog två ett stalltips.
Svårt att veta ifall ett flygplan i framtiden har 2 eller 200 motorer. Airframe lär ju dock knappast ändras så länge människan inte uppfinner antigravitation eller teleportering eller liknande scifi tekonologi.
Nu är tydligen BA på g (jajajaja…det är bara inledande samtal) med nya A380. Kanske var att EK förlängde livet på modellen för att intresset ska poppa upp igen.
Visst är det så, men fyrmotorigt i framtiden är mer tveksamt.
Men Boeing, det är väl ingen som sagt att 747 inte är en framgång. Poängen är att efter 10 år, typ 1975, så var den inte det än mindre visste ngn att den skulle tillverkas i 40år till. Minst.
Det räcker med lite politiska beslut om trafik i luftrum eller liknande för att större plan ska vara poppis igen.
Att ens jämföra med 747 är ett skämt. Den modellen är en framgångssaga utan dess like. Att de klämde ur detsasta med nya motorer samt vinge är en parentes. Det är dödsdömt med bågar med fyra snurror.
Thai har endast sex A380 – de har bättre destinationer för dem än ARN. Kom ihåg att Thai säljer bara 24 biz stolar från ARN och A380 har 12 first och 60 biz.
Första A380 på ARN (i reguljär trafik) blir Thai. Säkert redan till vinterprogrammet 2018/19.
Sen kommer säkerligen en av EK avgångarna också blir A380.
Vänta o se.
Fast ärligt talat Boeing, hur framgångsrik var 747an de första tio åren? 272 beställda och 268 levererade. Man kan säkert vända och vrida lite på det men faktum är att A380 presterar ungefär i paritet med B747 och det under en helt annan konkurrenssituation.
Airbus kommer fortsätta producera under minst 10 år till vilket ger en produktionsperiod på minimum 20 år. Det kanske inte vänder för modellen…eller så gör det det. Jag tror knappast flygplansproducenter planerar sin verksamhet på kvartalsbasis, knappast ens års eller 5-årsbasis utan snarare per decennium.
Haha nä googlade inte. 100 eller 222… en fjärt i statistiken. Måste ändå ses som en flopp att den hotas av nedläggning. Ful är den också, flygande pannan…
Yes, de offentliggjorde precis en order på 36st A380 (20 firm, 16 option)
Emirates är det enda möjliga flygbolaget.
Det är väl ändå 222 levererade. Måste väl anses vara en bit från drygt 100.
Antar att du googlade svenska wikipedia…
Beslut är inte fattat än men Airbus har sagt att om de inte får fler A380 ordrar snart så kommer produktionen läggas ned när nuvarande orderbok är färdigtillverkad.
Men 380:n kommer köras under många år till. Först i pax-regi och sedan konverterad till frakt.
Skulle inte A380 sluta flyga? Eller var det bara nedläggning av produktion efter ca 100 byggda?
Singapore, Etihad, Qatar, Emirates eller Thai borde det väl bli ??
