Styrspaksplacering i Airbus
Varför är kaptenens styrspak i Airbus placerad till vänster? Borde inte den sitta till höger? De flesta är väl högerhänta?
Är det inte svårt att flyga med vänsterhanden?
Eller flyger man inte så mycket i dagens läge? Är det mest autopilot?
svar
Har ingen betydelse. Att manövrerar en spak, joystick, ratt eller yoke är ganska grova manövrar som man klarar precis lika bra med vilken hand som helst. Precis samma sak som att köra en högerstyrd bil i vänstertrafik och växla med vänster hand – man tror det ska bas svårt men ET är hur lätt som helst.
Jag gick först från MD80 till Airbus, och det tog inte mer än några minuter i simulatorn första passet att anpassa sig från klassisk “ratt” till sidestick. Faktum är att man nästa alltid har en hand på gasrglagen och en hand på ratten/spaken i alla fall när man flyger manuellt så det var ingen större skillnad. Det samma gäller övergången från “klassiskt flygplan” till Airbus FBW, också det anpassade man sig till ganska snabbt.
Sedan gjorde jag flytten från högerstolen till vänsterstolen. Här skulle man kunna tänka sig att det skulle kännas helt annorlunda med att helt byta uppgifter för vänster och höger hand, men min egen erfarenhet är att det är något man knappast tänker på. Det ända är att det i början är svårt att hitta alla knappar eftersom armar, händer och fingrar har ett motoriskt minne så man måste lära om var allt är placerat, men det var nog faktiskt det enda som jag upplevt som “skillnad”.
Flyger Embraer och vi har det enda rätta, joystick är bara för att dra till sig uppmärksamheten när de kom. Låt de får flyga med spak om de vill, de flesta är ändå högerhänta och oftast med ett höger dominerat öga. Att då tvingas byta till vänster är inget som kroppen gör, men visst fungerar det något sånär men inte optimalt.
I bussen är det vad vi Boeing jockeys kallar control wheel steering, mao du flyger inte kärran själv oavsett. Sätt pitch, sen hands off… då kvittar höger eller vänster..
På flygplan med traditionell control column flyger man också med ena handen på ”ratten” och andra handen på gasen. Så skillnaden är inte så våldsamt stor, egentligen.
Ex:
På ultralätta plan är spaken för höjdroder
och sidoroder placerat mellan benen.
Använder ofta vänsterhanden för denna styrspak.
Man vänjer sig snabbt för ett vänsterhands
grepp. Alla de andra reglagen, de är inte
så, få finns på styrbords sida.
Svar 2: ja det är inte många minuter man
styr manuellt numera i moderna trafikplan.
M.a.o: babord eller styrbordssida
är ingen stor sak.
Är du högerhänt och kastar pil kastar du inte med vänster hand när du vill vara som bäst! 😉
En hand på sidestick och en hand på thrustlevers…..
När du flyger från vänster sida gasar du med höger hand och från höger sida med vänster hand.
Så det är logiskt.
Det finns massa trådar om detta. Använd sökfunktionen: Filtrera på trådnamn.
