Vad tycker kunderna om RTS?
Det skulle vara intressant att höra vad flygplatser och flygbolag tycker om RTS? Är de insatta i vilka möjligheter och risker som finns med fjärrstyrt från annan ort? Blir tjänsterna mer kundnära, säkrare, effektivare och billigare med RTS? Vad händer med prisutvecklingen på sikt när man som kund inte längre har några alternativ? Hur mycket är man beredd att betala för ny teknik, bli av med lokal kompetens och riskera stå med stängd flygplats på obestämd tid?
Den som kan räkna förstår nog att det inte finns några besparingseffekter med moduler om 1-1. I och med stora initiala investeringar för varje påkopplad modul/flygplats så blir kostnaderna därefter. Antalet flygledare blir inte färre. Högre overhead per produktionstimme är att förvänta då systemen kräver betydligt mer support.
Som sagt flygplatser och flygbolag bör ställa frågan – vad får vi?
svar
Kritisera RTS som anställd och du får sanningsministeriet på dig.
Ställ dig i leden o applådera likt en tokig nordkorean, annars…
Blir också fundersam på om uppgifterna kring teknikproblemen stämmer. Om flygplatsen försöker dölja allvarliga problem kommer det drabba flygplatsen. Vem skyddar vem?
Flygplatsen sa tidigt till SVT att det INTE handlade om flygplatsen, men istället om trafikledningens system. Så, lägg korten påbordet!
Varför ljuger LFV i media? När jag läser den interna informationen LFV gått ut med står där att reservkraften till kameratornet inte fungerande som den skulle men att allt annat gjorde det. Ändå uttalade sig LFV i SVT Västernorrland bla att problemet hade uppstått även om flygledningen inte var fjärrstyrd. Hur då? Om flygledningen varit i tornet så behövs ingen kameramast och om allt annat fungerade, hur skulle det då kunna inträffa?
Internt pratar vi mycket om rekordlåga förtroendesiffror, den här typen av vilseledande agerande ökar knappast förtroendet.
Kunde man inte öppna det gamla tornet eller är det redan helt bortkopplat? Teknikstörningar kommer att vara RTC:s signum, men det har väl LFV talat om för Swedavia, eller? Nej just det, hade man talat om sanningen så hade man ju inte kunnat skriva något avtal. Synd att man valt att nonschalera kritiska synpunkter, tvärtemot EASA-guidelines. Kan ju bli svårt att sälja systemet utomlands när det visar sig inte hålla det som lovas.
Detta är ett tydligt exempel på hur RTS-systemet har en inbyggd oförmåga att klara av störningar. Fönsterrruta har bytts ut mot:
ett antal kameror
dekodrar
transmission
reservkraft, inkl UPS (nåväl, man borde väl ha det iallafall..)
ett antal bildskärmar med tillhörande kraft/reservkraft
Det finns många punkter där tekniken kan fallera. Det enda vi vet är att utrustning går sönder, förr eller senare. I dessa fall måste man hantera så att säkerheten klaras. I gårdagens Sundsvallsfall så fallerade tydligen en UPS till kameratornet. Det tog 12 timmar att få igång den igen (det gick förstås inte att flyga in reservdelar då flygplatsen inte var öppen)
Detta är inte stabilt.
Strömavbrott som slog ut Sundsvallsdelen i RTC men inte Ö-vik som styrs från samma lokal så delvis rätt där. Någon hade tydligen glömt att skaffa reservkraft för Sundsvallskameran.
Tydligen inga problem i Örnsköldsvik efter strömavbrottet så RTS måste ha klarat sig utan fel. Kanske inte är så farligt att fråga om kundnöjdheten ändå, som jag tvekade om i tidigare inlägg.
Inte ens Swedavia betalar fullt pris. EU står för hälften om tidsplanen håller, gör den inte det faller resten på LFV. Så varför skulle Swedavia klaga?
Vilka kunder? Vad jag vet så finns det inte någon betalande kund idag. Eller har jag fel? Swedavia blir den första kunden som får betala för tjänsterna levererade från den omtalade centralen på Arlanda. Swedavia har inget val då monopolisten på statens flygplatser LFV upphandlat LFV/SAAB för att sköta flygledningen på Kiruna, Sturup, Umeå, Visby och Östersund. Det vore mer ekonomiskt för Swedavia och staten att från sin ägare få tillstånd att upphandla tjänsterna även från andra leverantörer.
När ska Sverige vakna ur sin fientlighet mot näringslivet och motorn till nya jobb.
