Charter teknik
Jobbiga dagar för DK och TOM just nu. Där TUI sitter fast i Vaasa sedan 3 dagar med en 763a och har långa föreningar från Arlanda på det den skulle göra. DK sitter fast i Phuket med minst ett dygns försening och kommande följdförseningar
svar
Problemet för DK ligger i att deras A330 som flyger longhaul i Skandinavien är väldigt gamla, gamla flygplan går sönder oftare och skapar enorma problem. Sen finns det flygplan som är “spare” men det tar ju tid. Dom planen står inte i Thailand. Inom en snar framtid så kommer det förhoppningsvis nya longhaul maskiner.
@sv. Diavel Okej, inser att jag borde ha utvecklat lite, Det är klart att alla flygbolag ibland har tekniska problem. Men bolag som ingår i ett samarbete som Star Alliance eller liknande har den stora fördelen att dom andra bolagen kommer att hjälpa med alternativa avgånger. Charter bolagen och bl.a. Norwegian har inte den möjligheten.
Risker att sitta vid gate i timmar:
-Små bolag med små resurser/ekonomi
-Bolag med inga eller få reserv flygplan.
Tui må vara stora 767 plan har dom inga i reserv.
-Flygbolag som köper in större checker hos externa bolag.
Då tappar man lättare kontrollen om tid i hangar.
Kanske säger kontraktet inget om hjälp eller ersättning till lease
flygplan vid förseningar av check.
-Ibland hittar man oväntade skador på flygplan vid större check.
Detta kanske kräver extra och lång lev.tid av reservdelar.
Men detta är ju samtidigt anledningen till att göra större checker.
Vem vill flyga flygplan med stora fel, sprickor etc.
?
.
Gäller även SAS!!
Charter maskiner med ett tufft schema och teknikstrul, ja då blir det förseningar och inga andra maskiner finns att ersätta med så klart. I reguljärt blir det ombokning i alla fall. Kan vara värt att tänka på när man bokar.
Och.. Det är sånt som händer ibland, gäller också t.ex. Norwegian..
Noterat.
