Norwegian gör nyemission
Det vi sagt länge gör Norwegian äntligen, dvs en nyemission på 1,3 miljarder NOK. Men frågan är hur långt det räcker, det täcker bara halva förlusten för Q1 2018. Gissar vi kommer se ett kraftig sparpaket de kommande månaderna och ytterligare en emission Q2. En kraftfull inbromsning är vad de behöver men frågan är hur det ska kunna hanteras, då dagens skulder hanteras med framtida försäljningen då ekvationen bygger på expansion. Ytterst problematisk situation de är inne i just nu.
Den tämligen blygsamma emissionen tyder även på huvudägarnas svaga finansiella styrka.
svar
Hur många nya Norwegianaktier får man köpa för 155:- om man äger 100 aktier idag?
DY står för TR? Senast jag hörde var man tvungen att garantera pengarna i form av en bank garanti? Har det ändrat sig? (och för de som säger att ja men du får ju tillbaka pengarna så kan jag hänvisa till ett begrepp som heter alternativkostnad).
@J.B
Finns inget bättre CLA i Skandinavien, Spanien eller Italien än det DY ger. Och vilken tur för alla våra nya styrmän att dom inte behöver “köpa” sin plats eftersom DY står för den.
Blir lite av en chock för alla som köpt sig en säte (via en bankgaranti för en klart överprisad inflygningskostnad på aktuell typ) längst fram i något av deras flygplan. Tror ni verkligen att ni kommer att få tillbaka era pengar efter att dom kursat?
Ni som har ett bra jobb men ändå av någon anledning funderar på ett cockpitjobb på “DYngan”….tänk igen!
Är inget konstigt…det kostar att driva flygbolag de bär sig inte att flyga för 2 , 3 hundra , flygmarknaden är otroligt dopad….många undrar varför rayan inte flyger från Arlanda där får man betala för start o landningsavgifter inte få betalt i form av skattemedel,,,som sagt flygbranschen är bland det mesta oseriösa …
Ock så kommer flygskatten på detta, hur ska detta sluta?
Värt att nämna är att EK faktiskt kan vara negativt. Om ett bolag återköper sina aktier kan det komma i en situation efter tid där det Egna Kapitalet blir negativt utan att det för den skullen blir konkurs. Dock inte fallet i DY 😀
Jag glömde inte alls att nämna det. Det tycker jag är ganska självklart när man pratar om ett bolags finansiella styrka att när EK tar slut är det konkurs. Faktum är att det blir en Kontrollbalansräkning när EK är mindre än hälften av aktiekapitalet.
Sv A350, bra analys, du glömde att utan EK går man i konkurs och med nuvarande nivåer innebär det April.
och nu med över 4%………
Aktien har ökat med över 3% idag………
Anledningen?
Därför att de bränt 2,6 miljarder i år pga de sålda biljetterna i pris inte motsvarar kostnaden för att producera. Dessutom 2 miljarder i förlust förra året. De kommer behöva fylla på med mer pengar om ett par månader igen.
Inte många som är ekonomiskt insatta här. “DY gör inte NE för att täcka förluster, utan för att förbättra sitt EK”. Om ett bolag går med förlust (självklart finns andra faktorer inblandade också, men bl.a.), gröpas det egna kapitalet ur och minskar. Svårare än så är det inte.
A320neon har väl knappast varit en tillgång?
Sv Bertil – och vad var då anledningen till att det egna kapitalet behövde fyllas på? (Ledande fråga)
Norwegian aviserar även nu att de säljer av 5 flygplan för att frigöra kapital. Ser väldigt tufft ut när de börjar sälja av de tillgångar som ska generera tillgångar.
Jag köper att de troligtvis kan hålla sig flytande om de drar ner på CAPEX men 10 år av konstant negativt pengaflöde bör förr eller senare generera i positivt kassaflöde. Varför annars investera för framtiden. När kan man äta frukten? Vad jag menar med högkonjunktur är att om man inte ens nu, när konjunkturbarometern står, eller iaf stod över 110, generera positivt fritt kassaflöde efter 10 års expansion är skrämmande. Som investerare vill man ju haft tillbaka sina pengar…
Varför är kapitalet för lågt?
För att de gör en förlust på 2,6 miljarder. Grundproblemet till att pengarna är slut är för att driften går med rejäl förlust. Jag tycker inte att vi behöver blanda in SAS i denna tråd, de går med vinst och har inte samma problem.
Och vad är det som gröper ur det egna kapitalet? …. Förluster….
Att Norwegian gör en nyemission har inget att göra med om
det är hög eller lågkonjuktur. Det har att göra med en lite
för kraftig expansion. Skalar man av extra kostnader som har med
expansionen att göra tjänar Norwegian bra med pengar och har
bra beläggning betydligt högre än tex. SAS. Kan dom bara hålla näsan
över ytan tills allt satt sig är det nog inga större problem.
