United
UA meddelar att man kommer köra sommarflyg ARN EWR fom
5 Maj.
Samma trötta 757:a som tidigare.
Vem/vilka hoppas dom skall välja UA ?
svar
Alltid bra att veta vad man snackar om. United’s Polaris Business Class – International har följande seat pitch/seat width (i tum):
757-200: 76/21
767-300ER: 75/21; 76/20 (olika versioner)
777-200ER: 76/20; 78/23 (olika versioner)
787: 78/22
Slutsats: 787 är bland det bekvämaste United bjuder på.
Så det finns såna som du också, otroligt. UA Business är riktigt skräp. Maten är rent ut äcklig även i Business som på de flesta amerikanaska flygbolagen, kabinpersonalen är måttligt förtjusta och det enda som är bra är stolarna på utvalda flygplanstyper. 777 och 767 har bra säten, men om 787:an kommer så förbered er på ännu värre och sämre 2-2-2 config i Polaris Class…
Valet att inte flyga United Business är busenkelt, absolut ingenting man går miste om!
Snart blir det B787
United is considering a Boeing 787 pilot base at Newark (airport code EWR), “potentially to serve the 787-10s that begin arriving later this year.”
United has already begun discussions with the Air Line Pilots Association that represents its pilots about such a move, according to FlightGlobal, which cited an employee newsletter sent by United earlier this month.
“I am unable to provide specific EWR B787 mission details; but for now, note that the B787-10 is well-suited for European destinations,” Paul Carlson, managing director for crew resources at United, wrote in the newsletter, according to FlightGlobal. Carlson said a Newark Dreamliner pilot base could come online around April 2019.
Ivar: Minimum fuel är helt lagligt. United’s flight operations vet vad de sysslar med.
“737/757 har sämre hastighet vid enmotor körning.” Än vadå?
Jämfört med t ex SAS, så, är ju United’s Business tre klasser bättre. Har flugit bägge många gånger och mitt val är busenkelt.
B757 trafiken med pax över pölen har alltid varit f.d LFV/Transportstyrelsen´s
favorit för rampchecker vid ank gate på ARN.
2015-2016 hade arn 11 incomming B757 flighter som balanserade på minimum fuel vid ank gate.
Kommande B737 Max flighter över pölen kommer hamna i samma fokus.
737/757 har sämre hastighet vid enmotor körning.
Och innan 737 max byggt upp bra etops statistik, då få längre tid från land på en motor lär det ta ngt år.
time is money….
Antar att det är Boeing som vet vad kunderna vill ha. Se bara på 737 MAX.
Om efterfrågan på 757 varit större, så hade naturligtvis produktionen upphört (1050 byggda).
Inget fel på flygplanet. Däremot tycker jag Kabinpersonalen känns trött, framför allt från EWR
Håller helt med ‘ESSA’ och ‘767’. Inga prestandaproblem med UA 757 ARN-EWR-ARN.
B757 är helt klart bland de bästa (min åsikt!) både vad gäller komfort och prestanda, dessutom bland de bättre att arbeta på som crew.
Tyvärr “lyckades” Boeing förstöra formarna för ett antal år sedan, och ansåg det för dyrt att skapa nya.
Att 757’an känns rymligare än 737, beror på att kabingolvet sänkts en aning.
Boeing har svarat på bolagens krav/önskningar. Deras bokslut visar att de inte gjort alltför stora felbedömningar. Tvärsnittet på 757’ans kropp är den samma som på 737,727 och 707.
@ESSA
Du tror inte Boeing har räknat på saken?
B757 är ett makalöst plan med fantastisk prestanda och bekväm att åka i.
Otroligt märkligt och korkat av Boieng att lägga ned produktionen och i stället satsa på att förnya en uråldrig 60-talskonstruktion/produkt (B737). Den har kostat Boeing många miljarder samt svett och tårar att modernisera.
En utveckling av 757:an hade varit betydligt lättare, billigare och gett dem en mer konkurrenskraftig produkt.
one stop connection är nog inte 100 %
är inte uniteds 757:a lite klen för att gå fulllastad hela vägen till
ewr ? Dom är ju berömda för sina stop i goose bay för att tanka när
minsta lilla försening uppstår på ewr…
då har du 2 extra timmar och missad connection om du skall vidare
United kommer med permanentade blåhåriga kvinnor med respektive som är på väg till en kryssning. Med en gammal 757 kommer de överhuvudtaget inte kunna konkurrera med andra bolag till USA om de inte sänker priserna eller ger bort biljetterna.
Deras “business-class” är förövrigt bedrövlig.
Sv: Hepp: Helt riktigt. Bra 0ne-stop connection i bägge riktningar och bra tidtabell.
Det är väl bra att UA kommer tillbaka till ARN. Sen funderar jag på uttrycket ” trötta 757a ”, jag har flugit B 757 i mer än 3000 timmar och ett flygplan med bättre prestanda får man leta länge efter. Hur sen UA har det med standarden i kabin vet jag inte men ett fantastiskt flygplan är det. Samma Cruise speed som en B 767 för övrigt.
@Hepp Har förmodligen med att göra att du kan boka i stort sätt vilken destination som helst i USA, med United från ARN. Med endast en mellanlandning.
