Norwegiananställd blir Ryanairanställd…
Stora ägare inom IAG föreslår nu en styckning av Norwegian vid ett övertagande. Långdistanstrafiken läggs på IAG och kortlinjerna och personalen dumpas på Ryanair. Gissar att du som CA därmed snart kan se fram emot €35 per leg och ingen grundlön, semester eller lön vid stby. Men du kan alltid satsa på att sälja fler skraplotter…
svar
pf, Tack o lov för att SAS blir mer och mer privat ägd. Det tror jag vi är eniga om. Det är ju klart att det kommer att bli fler flygplan i SAIL. Men det lär absolut onte bli flertalet. SAS dagar som socialkontor för lata människor är tack o lov över sen 20 år eller så. Men Norwegians affärsmodell är ju inget att sträva efter, inte om man vill tjäna pengar i allafall. Hoppas Norwegian blir såld till en serös kapital stärk ägare. Nuvarande ledning klarar inte av uppgiften det ser man tydligt.
Härom dagen började statsministern prata om LAS mitt i en dabatt om våldtäkter. Ditt inlägg tenderar att klassas i samma kategori..
John Silver, selv om SAS har gjort veldig mange gode grep de siste år, er de ikke lenger statlig eid.
Således neppe lenger et “sosialbyrå” for de ansatte. Aksjeeiere vil kreve lave kostnader og profitt.
Og, de har neppe startet SAIL for noen få(9) luftfartøyers skyld.
OK, vet at dette er en tråd om Norwegian, men mulig like mye om hva som kan skje med irsk lovgivning i bunn.
Allt är till salu, det är bara en prisfråga!
Om inte IAG, då kanske Ryanair kommer att ta över Norwegian…
IAG har gett upp: https://www.nasdaq.com/article/norwegian-air-slaps-down-bid-from-iag-20180504-00710.
Precis som jag sa tidigare. Norwegian är inte till salu.
pf, Du vet absolut ingenting om SAS planer med nya flygflottan, det framgår med all tydlighet.
Hoppas verkligen att någon vill köpa Norwegian, annars är det bara en tidsfråga innan konkurs, det fattar väl flertalet som har lärt sig att addera och subtrahera.
Med enkostnad på runt 0.42 kr per passagerare km. och en intjäning på runt 0.29 kr. per passagerare km. ser det illa ut tyvärr.
Dream on…
IAG är nog mest intresserade av långdistansflottan med besättningar, tekniker samt en del slottar.
Ser det som tveksamt om IAG skulle behålla långdistanslinjer från Skandinavien, man vill nog rycka de flygplanen till IAG’s “viktigare” huvudbaser för snabb expansion.
Kortdistans linjenät (förutom en del flygplan) vill man nog inte heller ha utan vill säkerligen sälja ut de delar som INTE konturerar med IAG’s övriga linjenät. (Till Ryanair)
ABC burde vel vite at CA i Ryanair ikke akkurat er ansatt i Ryanair…..
Personellet er jo en-persons foretak utleid til bolaget.
Så ABC, ditt startinnlegg faller på sin egen urimelighet !
Mens jeg skriver, bare vent til et annet bolag her i Norden starter å regge nye A-320 i Irland, med crew på irske kontrakter. Da, ABC, må du gjerne komme tilbake med irske kontrakter som eksempler.
@sv DC-10 Jag har läst bokslutet, och det ser inget vidare ut. Men det var inte det jag kommenterade. Läs mitt inlägg igen om “möjligt”.
Läs bokslutet, då klarnar allt ska du se DC-10. Men gissar jag har fel, Norwegian måste skrivit fel, klart det går fantastiskt!
@DC-10
Det kan ha varit 2 “skambud” som Kjos fick, dessutom vill nog IAG skära/stycka en hel del i bolaget. Vilket “grundaren” Kjos med partners inte är så förtjusta i av förståliga skäl.
Sedan är nog frågan hur länge kan Kjos “streta” emot, tiden talar inte direkt till Norwegians fördel…..
Din spådom om att DY skulle vara i konkurs i början på April…….
Snart har halva Maj gått och de flyger som vanligt. Knappast seriösa tankar från dig.
@Daniel A Du som alltid är “välunderrättad”, har du missat att Norwegian avböjt två bud från IAG. Dessutom har du ingen aning om vad ägarna har för kapital eller tankar omkring Norwegian. Fattar inte varför du önskar de i konkurs.
Få piloter är anställda direkt av Ryanair.
De flesta piloterna har ett eget bolag/företag som får uppdrag av Ryanair att flyga.
Alla anställda på Ryanair är vad jag vet anställda på Irland..
Men då ska jag sägas upp i Sverige och återanställas i annat land. Även om det myglas med anställningsförhållanden i denna branch så finns en viss trygghet i Sverige!
Här är artikeln det kommer från.
Många rykten som flödar.. Hoppas att det inte stämmer
Norwegian har inget annat val än att sälja, det är nog alla medvetna om. De behöver pengar akut och ägarna har inget kapital att rädda dem nu. Bistra sanningen är konkurs eller försäljning. Tror nog styrelsen bara väntar in budet och lär nog klubba det direkt, finns ingen annan lösning.
