SAS april statistik
SAS har nu bara en kabin faktor på 69%, visar april statistiken. Hun kan detta fortsätta?
svar
Ja uppenbarligen eftersom SAS tjänar bra med pengar och största konkurrenten Norwegian går med brakförlust, trots högre kabinfaktor.
Enligt sas sekten här på FT, tycks det som om att 65% kabinfaktor är ok när det gäller SAS. Tror inte RG håller med. Frid och fröjd………..
Pax, Johan eller vad du nu än vill kalla dig. Det börjar bli tramsigt…
SAS går med vinst, case closed.
@Pax
Men seriöst, att du ens orkar skriva något så dumt.
SAS har en kabinfaktor som funkar för deras företagsmodell. De tjänar pengar, expanderar och allt är frid och fröjd.
10-15% av detta är väl crew som positionerar.
Verkar vara väldigt utbrett hos SAS.
Tror att grejen är den att Johan inte vet vad kabinfaktor innebär, och helt enkelt blandar ihop det med lönsamhet.
Låg kabinfaktor kan va lönsam ändå.
Beror helt på hur många pax det är budgeterat för.
Och låg tar man igen där den är hög.
Men Johan, du har ju redan fått svar så sluta jiddra. Din fråga är hur länge SAS kan flyga med en kabinfaktor på 69%. Förutom att hela din fråga är uppbyggd som en Aftonbladetrubrik som inleder läsaren att tro att 1) 69% är dåligt 2) SAS har legat på en låg nivå väldigt länge 3) att SAS skulle ha ekonomiska problem så är svaret så enkelt att du kunde struntat i att ställa frågan. SAS kan flyga på vilken kabinfaktor som helst så länge bolaget är lönsamt. Det gäller för övrigt alla flygbolag.
Det, däremot och som många påvisar, enda intressanta är att jämföra SAS kabinfaktor med andra bolags kabinfaktorer samt ställa det i relation till andra operativa nyckeltal. Därför kan en tråd om SAS statistik aldrig bli relevant så länge man inte jämför med andra bolag.
Din fråga är ungefär lika smart som att fråga en större allmänhet hur länge eskimåer kan bo i land som aldrig är över 20 grader. Ja…så länge de inte fryser ihjäl. Och, de fryser inte ihjäl så länge de har kläder. Därefter kan du fråga dig hur mycket kläder som behövs och jämföra tygtjocklek med andra länder.
Fd SAS passagerare föredrar Ryanair…
???
Har jag nämnt något annat bolag???
Du verkar lite triggerhappy…
Sv Klas. Tråden är om SAS, och inte om andra bolag.
SAS har en lägre kabinfaktor men flyger fortfarande lönsamt. Så ja, hur kan det INTE fortsätta?
Att sälja slut på 69% av produkterna med vinst är fan så mycket bättre än att sälja slut på 100% av produkterna med förlust.
Tråden är relevant. SAS har mycket låg kabin faktor. Dom har en mycket gammal flotta. Och milliader af kronor med investeringar i nya flyg, väntar.
Det spelar väl egentligen ingen roll hur många passagerare som sitter ombord…viktigare hur mycket dom betalar! Ibland räcker det att eg business är full och flygningen går runt.
68% kabinfaktor är inget problem för SAS!
Man flyger fortfarande lönsamt. Går ej att jämnföra med lågprisbolagens krav på kabibfaktor.
För att du utrycker dig på ett sätt som insinuerar att det går dåligt för SAS, vilket det inte gör. Alltså är tråden (i den mån man kan kalla det en tråd) irrelevant.
SAS ökade antalet passagerare OCH lönsamhet/ passagerare…. orsaken till lägre kabinfaktor är att SAS ersätter mindre(på alla sätt) lönsamma B737-600 mot mer lönsamma och större A320N, även om dom initialt har fler tomma platser pga att A320N har större passagerar kapacitet…. ingen fara på taket.
Sv Emil. Detta är en tråd om SAS, varför pratar du då om et annat bolag?
Om de 69% är dubbelt så lönsamma per pax som norwegians 80% så kan det nog fortsätta hur länge som helst….
Oj, glömde, norwegians pax är ju inte lönsamma alla 🙂
