Thai med miljard förlust.
Thai bara fortsätter at förlora pengar. I Q3, 3,7 miljarder Baht, 1 miljard SEK. 103% mera änn Q3 2017.
svar
På 90-talet fanns det mängder av “bra” bolag. British Airways, Swissair, American West, Northwest, Ansett mfl. Sen gick det väll käpprätt åt h-vete med det mesta vad gäller service. Idag får du en minimal pizzabit på Lufthansa, undrar vad 90-talets Helga och Helmuth hade tyckt om det?
Thai var ett bra bolag på 90-talet, men inte nu längre.
Dom har hällre inte kontrol på kostnadarna.
Mitt inntrykk av TG, når jeg ser på strekninger de flyr, er at de er fra noe, til langt dyrere enn sine konkurrenter.
Så, hva er egentlig kabinfaktoren på mange strekninger…..ja, den er nok høy Norden-Thailand, men andre steder.
Ellers enig med han som skriver at TG har mange flytyper.
Titta på alla största flygbolagen inkl de som ligger i topp på ekonomi och Skytrax och återkom med kommentar.
Thai verkar inte någon strategi. Top management, ändras hela tiden.
Inte förvånande. Titta på deras flotta. Ingen som förstår sig på ens grunderna i flygbolagsekonomi skulle välja att ha så många olika flygplanstyper, så jag undrar om bolaget inte snarare styrs av korrupta politiker.
Det är väl ingen som har nämnt A340-300. Onödig kommentar!
Du menar nog A340-600 där den sista lämnade TG 11/2015.
TG har aldrig haft A340-300. Endast A340-500/600.
On 12 February 2016 Thai Airways announced it will continue to ground 10 Airbus A340s it had not been able to sell because flying the four-engine planes is not cost-effective, even after fuel prices plunged more than 40 percent in the previous year. Besides trying to offload the planes, which were used previously for long-haul destinations such as Frankfurt, the money-losing airline has cut routes and sold assets to bolster its balance sheet and operations.
De får väll dra ned och satsa på lönsamma saker. Varumärket är fortfarande starkt.
