Norwegian blir kvar i Skellefteå
Norwegian lade ner linjen till Skellefteå med bakgrund av flygskatten, nu tas skatten bort. Då behöver de inte lägga ned linjen. För man hoppas Norwegian inte använde flygskatten som svepskäl att lägga ned linjen?!?!? Tror ni de öppnat så man kan boka Skellefteå även eter februari, ska jag flyga vill jag göra det i en norsk röd gris.
svar
Helt rätt Partnummer.
Att man inte får använda gamla p/n är ju inte hela sanningen, beror ju helt på effektivitet osv. Ibland beror det ju också på vad som sitter på när du byter, kärran kan ha moddats upp och får då inte moddas ner, men nästa kärra kan få moddas ner för den har en annan effectivety i manualen. En hel djungel det där med vad som får användas på vilken kärra trots samma modell, gäller att titta ordentligt i manualen.
Många delar passar men man FÅR inte använda dem. Används del med fel p/n är flygplanet inte luftvärdigt.
En tillverkare kan ha flera olika p/n för samma del!
Detta är inte ovanligt i flygsammanhang.
Ett nytt p/n betyder, att du inte kan använda delen på t.ex 737-300 eller 200.
Oavsett vad du tycker/tror.
Flygskatten blir kvar till April.
Nya part nummer betyder inte att något. Kärt barn har många namn.
Så ljuger Norwegian för sina kunder? De sa de lade ner linjen pga flygskatten, som nu är borta innan linjens ens stängts ner, om de inte ljuger om anledningen borde linjen bli kvar.
737NG en gammal konstruktion? Flygplanet har inte ett enda partnumber fran 737-200.
Sv sv. Nei, Norwegian blir aldri svensk, selvom 1 av 150 plan er svensk registrert. SAS blir aldri bare norsk, selvom kanskje 80-90 plan, av 150, er på norsk register.
Men snar kommer BRA??
För din information finns det 31 st B737-600 som flyger för andra flygbolag.
SAS kommer att ersätta alla B737 med modernare flygplan.
Alla B737 är i grunden en mycket gammal konstruktion även om det finns uppiffade nytillverkade exemplar.
19 February 1965 Lufthansa orders 21 aircraft becoming the launch customer of B737.
Nu har ju som bekant Norwegian ett svenskt AOC och OL. Fler och fler plan kommer att föras över till svenskt register. Är det slutet för det “norska” Norwegian?
Sv sv. Det var snakk om «griser». Det er Boeing 737-600 som går under det navnet. Altså motsvarende av hva trådstarter skriver. Det blir svenske, blå, griser som flyr til S. og ingen andre. Ja, 6 griser, rekker mange rundturer til S. i mange år enda.
Åldern har liten betydelse. Har under året flugit mer än 70 timmar med ett flygplan som är över 50 år gammalt.
B737-600 lämnar SAS. Idag är det bra 6 st kvar. Alla har snart lämnat SAS.
Med gott underhåll är åldern på flygplan inget problem.
Ibland är det större problem med nya flygplan jämför B787 introduktionen flygförbud i månader.
Sv Bare bekvemmelighetsflagg. Dessuten er det bare SAS som flyr de små grisene Boeing 737-600. Norwegian har bare moderne fly, under 7 år. Smågrisene som flyr opp og ned til S. er ca 20 år gamle….
De flesta små grisarna är Norskregistrerade!
Sv, nei, du må nok fly , i gamle, svenske, små griser.
Nä, för de’ä väl ingen som åk te Skellefte, bar ifrån……
Nä int kom dom tillbaka, ne var då bara dynga å flyg mä, inge fugferade ju
å betalt skulle dom har för kaffe… å dyrn va ne.
Sass´n är då bra mycke bättre, å där blir man bjuden på kaffe.
Norwegian lämnar Skellefteå på grund av för dålig beläggning, inget annat. Under 2017 erbjöds löjligt låga priser vilka SAS i stort mötte om man jämför äpplen och äpplen. SAS hade fördelar i, fler avgångar, bättre anslutningsmöjligheter för alla som skulle vidare från Stockholm. Nu får vi hoppas att SAS inte smyger upp priserna till nivåerna innan Norwegian för då lär dom och flygplatsen tappa beläggning. Verkar trots allt som flygplatsen nått över 400 000 passagerare även 2018 vilket ändå är bra med tanke på den allmäna nedgången inom flyget i Sverige och att Norwegian endast haft en märklig kvällsavgång per dag på vardagar efter semestern.Jag är emot flygskatten men den var absolut inte orsaken.
