Landning/lyfta
Hej
Jag sitter och diskuterar med min bror ang om 2 flygplan kan landa samtidigt, dvs inte på samma landningsbana men en parallel bana.
svar
Min svåger säger att det fungerar alldeles utmärkt.
Snart PRM och SOIA här med.
I bla SFO och i ORD kan vi i SAS flyga sk PRM inflygningar där bakomvarande plan flyger en SOIA inflygning vilket inte vi gör.
Vi(t.ex) ligger då först på ILSen, PRM, bakom svänger man in ett plan tätare bakom än normalt till den andra banan, SOIA.
Mellan dessa två plan finns en No enter zon som monitoreras hela tiden. Kommer då bakomvarande plan in i denna zon så får vi som är framför ett Breakout clearance. Detta kan ske på relativt låg höjd och vi flyger ju A330/A340. Man kan få breakout uppåt och ner till 1000’ över havet/hinder/terräng. Svängen skall ske omedelbart och måste flygas för hand. Detta är det närmaste man landar vad jag vet när det är nära mellan banorna.
På CDG ligger banorna så långt ifrån varandra att de är närmast som två olika flygplatser där man landar oberoende av vad de gör på den andra banana. Alltså kan simultana landningar ske men det vet man knappast ens om utan sker slumpartat.
https://www.skybrary.aero/index.php/Simultaneous_Close_Parallel_PRM_Approach
https://www.skybrary.aero/index.php/Simultaneous_Offset_Instrument_Approach_(SOIA)
I USA tror jag det räcker med ~200m(700ft) men i Europa krävs mer än dubbla desperationen mellan centerlinen på två rullbanor. Skiljer sig i regulatorerna helt enkelt.
Sök på youtube efter parallel landing san francisco. Häftiga klipp!
Svar från min bror
Kan 2 flygplan landa på samma flygplats samtidigt trots att det inte är nödsituation.
Dvs under normala omständigheter.
Det går bra, det styrs av tornet, ATC, när det ska vara aktivt.
Nyfiken, varför skulle det inte vara möjligt enligt din bror?
