dags att skrota de ålderdomliga oranga lådorna
Rolls Rolls Trent sitter och i realtid 24/7 och övervakar alla sina motorer de har flygande och igång.
Varför kör man fortfarande med “black boxes” man kan ju spela in även live tv från cockpit lagra och sända alla data i realtid till ett center, och har då möjlighet att utreda ev. olyckor direkt, även flygkapningar, efter haverier behöver man inte leta efter lådorna, och riskera att data gått förlorat eller försvunnit.
Dessutom lådorna är svindyra och väger.
Det här borde IATA ha tagit tag i för länge sen.
IATA verkar motarbeta flygets utveckling, utöver ovan varför har de fortfarande kvar BSP och GDS biljetterings systemet, det är + 50 år!!!! kostar flygbolagen mångmiljardbelopp helt i onödan, databas på databas.
Är det så att tillverkarna av dessa lådor och de som sitter på databaserna förhindrar? ungefär som Håkans Lans navigeringssystem, som bara är infört i Ryssland som standard.
Det systemet ger dubbel säkerhet, piloterna får full kontroll på all omgivande trafik och behöver inte bara förlita sig på flygledare, det hade förhindrat många olyckor som mid air crash disasters.
Ja TACAS finns men det förhindrade ju inte DHL och TU144 mid air kollisionen.
svar
763
det var de Ryska piloterna som inte följde TCAS order, de ska åtföljas omedelbart då faran är imminent. de följde trafikledarens felaktiga order,
DHL piloterna däremot agerade på tcas varning.
Ja vadå sändningarna av data och voice recorder behöver ju inte lagras sparas mer än ex en tim. sista tim inspelad, som nuvarande teknik.
Idag är alla övervakade via google mobilpositionering kontokorts brukande etc
USA har 16 underrättelsetjänster som alla övervakar elektroniskt, Ryska FSB använder ex skype och annat, Kineserna etc etc.
Bara att gilla läget, oavsett egna åsikter.
Skulle du vilja att chefen sitter och övervakar allt du gör eller säger i realtid på ditt jobb? Tror inte det. CVR är till för att kunna användas efter onormala händelser eller olyckor. Vad gäller kollisionen över södra Tyskland så var det den flygledare i tjänst som helt felaktigt gav de ryska piloterna order om att göra en undanmanöver. Hade båda besättningarna följt kommandon från TCAS systemet hade helt säkert kollisionen undvikits. DHL piloterna agerade helt korrekt men det hjälpte tyvärr inte sorgligt nog.
Hej Thomas!
Med tanke på att du inte ens vet att de heter Rollys Royce och TCAS så vettesjutton om din idé är så bra.
Med vänlig hälsning,
Mangs
Lådan är billig. Metoden du talar om har ett lågt introduktionspris men när alla är insyltade i skräpet tar man dubbelt betalt och ökar priset i kvadrat för var år som går.
