Häftigt att flyga tunga flygplan
Som commander är det läge att glida in på ämnet om hur häftigt det är att flyga tung jet. Eftersom SAS inte har några tyngre grejer längre (bara A330/340) fick jag hoppa av och nu kör jag riktiga grejer. Vad sägs om 777-300ER… Jo ni det är tunga grejer det. Ryanair har ju bara 737-800 så jag fick dra ner till sandlådan (öknen) och leta upp Emirates och de anställde mig direkt.
Efter 300 timmar och CRM-kurs hos Ryanair tog jag över kommandot på 777:an. De baxnar nere i Dubai nu. Gissa om Ryanairpiloterna är avundsjuka… Bättre än 152:an hos Bromma Flygskola…
Och visst den är tung men det är ju Fly By Wire så det är OK. SAS var ju inget för mig eftersom det är så kassa långlinjedestinationer… Ni fattar 🙂
Rock Hudson
Flight Captain A380
Emirates – Dubai
Cheers – this was a joke….
svar
Bäste Cipramil-Carina. Fint att du ser hur raffinerat inlägget var ihopkommet. En orsak till att SAS blev för smått för mig var att många piloter tog sig själva på för stort allvar och inte såg bortom de egna spakarna. Sanningen är ju att de stora grejerna (A380, 777-300ER etc) finns i “sandlådan” där jag flyger och river upp damm!! Hälsa det till Arn från Kolmården.
Du får berätta om flygandet i Afrika någon gång… Det är mycket “Trasmitting Blind” där p.g.a. frånvaro av ATC… Bara det inte är “Flying Blind” så är det OK eftersom inte så många banor har CAT III.
Stay tuned!! Hälsa ARN från Kolmården…
Vi ses
Rock Hudson
Flight Captain A380
Emirates – Dubai
Cheers – this was a joke….
Cipramil-Carina, du verkar vara en känslig typ!
Ironi och framförallt satir är bra IQ-test vad gäller social och emotionell förmåga. En socialt kompetent människa kan läsa av människors agerande och förstår när det är ironi. Vissa människor gör inte det. De personer med Aspergers syndrom har även problem med ironi.
Ska man flyga riktigt fett ska man spaka ATR!!
Widebody och longhaul på samma gång. Tar en jävla tid innan man kommer fram….;)
Hur övertydlig skall man behöva vara för att det utan tvekan skall synas att mitt inlägg var en fullständig IRONI? Var det nån tvekan – eller var det bara mottagaren som inte hade kapacitet nog? Nu skall jag vara tydlig: Jag flyger inte i Kamerun – och jag är evigt tacksam att vi har de checker och kontroller vi har på våra flygplan. Och, jag är ytterst glad att de dokumenteras dessutom. Så, ingen ironi, bara klarspråk. Tydligt nog?;-)
Du cipramil-Carinav vilken tur att det finns de piloter som tänker på att flyga säkra plan och sådana som du. Förstår att du flyger i Kamerun!
Fullt av wannabes här som vanligt. Ta en pilotutbildning om ni vill flyga. Häng inte här och låtsas…
Och det kunde ju kul om bågarna var i lite sämre skick så man fick chans att öva live på det som annars bara händer i simulatorn!
Men snälla “Arn”, läs hela inlägget innan du kommenterar, så kan du bespara dig några knapptryckningar. Själv gillar jag spänning och utmaning, varför jag flyger 737-200 i Kamerun. Gillar ju att flyga, och tycker att det generellt läggs alldeles för mycket tid för checker och service på flygplan i “västvärlden”. Blev ju pilot för att jag vill flyga, inte för att sitta och vänta på att nån mekaniker skall bli färdig med sitt “pappersgöra”!
Vilket Bullshit du skriver, du har aldrig varit anställd på SAS!
Eftersom jag själv flyger där vet jag vad som gäller.
Du låter inte ens som en pilot för barnsligare inlägg får man leta efter. Väx upp för fan och se till att bli torr bakom öronen.
Hear, hear !
Har man inte flugit 747 så har man inte flugit ett riktigt flygplan……
Mvh 12000/på typen
Nu blev jag riktigt imponerad!! Oj vad duktig du är…
Jag vet inte om du känner till det, men det finns fler “Heavypiloter” i forumet… En riktig snajdare som är anställd hos något som heter Swiss International. Han vet inte riktigt vad han flyger men han bor i närheten av Nyköping och hatar Ryanair….
Härligt att se att du tar för dig!!
Det är väl bara SAS som gäller… Hur kunde du lämna det fina bolaget? Vadå trista destinationer… Beduiner e väl trist…
🙂
