Behöver lite hjälp om CPL?!
Funderar på att söka till Hässlögymnasiet i Västerås (deras flygförar utbildning). Ser att man går ut med ett CPL certifikat men vad innebär CPL? Jag vet vad det är förkortning av men vad finns det för jobb möjligheter och var är det du ska utbilda dig vidare för för att få bättre jobb? Är det något bra cert och ha eller måste man göra mycket mera tills man kan börja leva på det?
Tack för din hjälp
Mvh, Jonathan H
svar
Som svar på din fråga till trollet Johan.
Inom flyget finns det två olika vägar att gå. Det ena är att gå en ab initio-utbildning och det andra är att gå en modul-utbildning.
Att den är ab initio innebär att en och samma utbildning/utbildare tar dig från noll till färdigt CPL i ett kör, som tex gymnasiet.
Att ta det modulvägen innebär att man tar lite i taget, tex börjar med PPL på flygklubben/flygskolan, kanske bygger vidare med NQ (night qualification) på grannklubben, ME/IR på flygskola A och avslutar med CPL hos flygutbildare B. Givetvis kan man ta allt hos samma skola och i en annan ordning men jag har för mig att PPL-ME/IR-CPL är det billigaste alternativet. Tar man och utbildar sig privat rekommenderar jag helt klart en modulutbildning pga av priset och att man har möjlighet att känna på om flyget är något man vill syssla med.
Hej Jonathan,
Lyssna inte på Johan Nilsson. Om du tittar runt i forumet så ser du att hans namn finns i många oseriösa trådar…
Dock vill jag råda dig att söka gymnasieutbildningen. Där får du mest för pengarna, så att säga. Det är en hel del skolarbete, men jag kan ändå rekommendera det starkt.
Dessutom råder jag dig att bli medlem på G-krafts forum (www.g-kraft.com) istället för att ställa dina frågor här, där det finns väldigt många oseriösa.
Lycka till! 🙂
Att man går ut Hässlögymnasiet med ett CPL är faktiskt inte helt korrekt utan det gäller ju faktiskt att man klarar av utbildningen först och det är det faktiskt inte alla som gör. Om man klarar av den går man ut med ett CPL (Commercial Pilot License), vilket innebär att du kan arbeta som pilot och få ersättning för det. Med ett CPL får du flyga VFR (Visual Flight Rules) dag som natt. I dagsljus räcker det tex med en sikt på 3 km och en molnbas på 150 m och att kalla det för “vackert väder” är ingenting jag skulle få för mig.
Det finns i princip inga jobb för piloter med enbart CPL utan man måste bygga vidare med ME (multi engine) och IR (instrument rating). Det kan hända att det finns någon form av fotoflyg men det är inget jag har koll på.
Ur min klass på ca 30 elever jobbade 10-15 st som piloter fem år efter gymnasiet och av dessa gick de flesta påbyggnadsutbildningen men det var även några som tog ME/IR på “privat väg”.
Tack för alla svar, det betyder jättemycket!
Måste bara fråga Johan Nilsson en sak. Vad är “ab initio” och är det så att du är deras chief pilot a330/a340?
Så det lönar sig alltså att gå gymnasial flygutbildning?
Kan jag söka till TFHS med ett CPL och läsa ATPL där, eller måste man börja från grunden?
Mvh, Jonathan H
Jesper: Jag fattar inte vad du menar. Vad menar du? Vad skrev du egentligen? En enda röra ju.
PPL 100k, bygga tid 1500/h, lektionerna för cpl, jag vet inte 30-40k? Teoripaket 30k? Certkostnader?
Plus att när man går på gymnasiet går man ju ändå på gymnasiet, ingen förlorad tid? Inga studieskulder, allt är betalat. Sen när du gått ut gymnasiet kan du jobba tre år, skaffa utbildningen för 300k och sen ha fest för de andra 700 som herrn under hellre lägger på utbildning.
Sök till våran ab initio! Behovet av bra killar är stort framöver. Jag ser fram emot att få ha dig höger om mig i cockpit i framtiden. Du verkar vara en bra kille med en sund syn på flyget och med en hög portion mognad.
Vi syns i bussen!
Johan Nilsson
Chief pilot A 330/ A340 / Head of human resourcement/Recruitment
SWISS INTERNATIONAL
Vem bryr sig om kostnaden för staten?
Ursäkta men vad fick du 5-600 000 kr från?
Börja med ett PPL på klubbnivå. Bygg tid och därefter CPL (vakert väder, enmotor). Maximalt 200 000 kr om du är riktigt slösaktig.
Alternativt skaffar du ett jobb och på tre år kan du både jobba och skaffa dig samma utbildning utan studieskulder/kostnader för staten.
Med tanke på att staten just nu ser över de finansierade skolorna skulle jag råda dig att söka nu direkt. Det värsta som kan hända är att du kommer in och får en utbildning som är värd ca 500-600 000. Om du chansar på TFHS och inte kommer in måste du låna 1 mille av morsan istället för 300k…
Hässlögymnasiet/SAA har en vidareutbildning som man kan söka sig till efter avslutat gymnasieutbildning. Det handlar om ca 25 platser men då antalet elever på gymnasienivå ligger kring 80 är det alltså inte alla som får chansen att gå den vägen. Då får man finansiera sin egen vidareutbildning, vilket SAA också erbjuder för runt 300,000 kronor.
Efter den utbildningen har du alla grundläggande behörigheter som behövs för att få flyga i kommersiell trafik. Däremot kräver arbetsgivarna nuförtiden oftast (det finns dock undantag) att du själv finansierar utbildningen på flygplanstyp. Denna ligger mellan 150 och 300,000 beroende på typ och var du gör den.
På TFHS läser man idag en annan typ av utbildning, MPL. Där avslutas kursen med en typinflygning på ett flygplan där man har ett samarbetsbolag. I dagsläget är dessa Skyways/Avia Express och City Airline. I övrigt finns inga statligt/offentligt finansierade typutbildningar vad jag vet.
Det är lite så jag också känner. Det är kanske bättre att satsa på TFHS?
Annars får jag helt enkelt låna av morsan ;D Vilket inte kommer att hända…
Att du får flyga ett enmotorigt flygplan i dagsljus och vackert väder.
Jobbmöjlighet finns inte. Du måste vidareutbilda dig, skaffa erfarenhet, en typerating, ytterligare erfarenhet och sedan vara berädd på att flyga för i princip vem som helst.
Fem år efter examen har maximalt en av 10 jobb som pilot. De som är mest målinriktade, har en stor hög pengar och inga lån samt inga andra förpliktelser eller förhållanden som tynger ned har större chans att komma igenom nålsögat.
