SAS A-330
Grattis SAS och personalen på SAS, till den kraftiga expansionen på bland annat långlinjerna och även ett Grattis till våra Norska vänner som nu får Nonstop flygning med ett flygbolag som har maskiner värt att kall långdistansplan, och en service utöver vad de amerikanska bolagen erbjuder.
Men nu till min undran, hur skall SAS få detta att gå ihop med sin flotta, eller blir det så att OSL-EWR ”bara blir en sommar linje”?
2 stycken från Arlanda till USA och 2 stycken från CPH till USA och 1 maskin OSL till USA det blir 5 stycken och man har ju bara 4 stycken A-330 och ibland skall väl dessa in på service.
Nästa vinter så kommer man att börja flyga med en avställd A-340 till Shanghai och om man kollar tidtabellen nästa höst, så ser det ut som om den även kommer att flyga CPH-IAD innan vintertabellen startar.
Men mina frågor kvar står kommer OSL-EWR bara vara över sommaren eller har man maskiner som täcker det behovet?
Undrar vad som händer med Dubai, skulle man inte kunna flyga med A-321 dit om man gjorde en liten bättre C och Y klass dit?
svar
Om man kollar lite noggrannare så finns det och kommer att finnas överkapacitet om flygplanen används optimalt så dont worry mate.
Det är mera på gång. SAS tar in fler flygmaskiner, stora och små, på lease och köpta. Detta pratas inte högt om nu av taktiska skäl.
Man kommer också att anställa flygande personal, vilket kommer att föryngra kåren. Detta kommer att sänka den genomsnittliga produktionskostnaden så att SAS äntligen kommer in i “den goda spiralen”. Genomsnittsåldern på piloterna är hög, så karriären kommer att gå snabbt för de nyanställda.
Bara att ha tålamod, men det ser mycket ljust ut.
Mvh
