Yrkeshögskoleutbildning
Kan någon förklara för mig hur BFSAA’s Kompletterande Trafikflygarutbildning kan kräva JAA CPL (A) som förkunskap för att få söka in till kursen? jag tycker det verkar lite flummigt då man i kursen ska läsa in ATPL-teorin plus ME/IR och dem kurserna kommer ju före själva CPL-kursen i ordningen. (http://www.bfsaa.se/default.asp?m=5&u=73)
svar
Håkan:
På gymnasiet tar man aldrig ett PPL. Man tar CPL direkt.
Om du har PPL och 200+ timmar finns det inget som hindrar dig från att läsa ATPL-teori och sen flyga upp för CPL och sen söka utbildningen.
Som vanligt så är det alltid en stor portion avundsjuka vad gäller gymnasiumen som finns. De kommer inte att finnas många år då de kommer bli en större utbildning som är mer lik TFHS.
Varför ska utbildningen till pilot vara den enda som inte bekostas av staten när alla andra utbildningar gör det?
Det som stör mig är att man på gymnasial nivå bedriver en så pass dyr utbildning. Jag menar 150 flygtimmar med mörkerbevis lär ju gå på minst 150.000 kronor om inte mer per elev. Att gymnasieeleverna efter sin utbildning får företräde i form av att det krävs CPL för att söka in till Bfsaa utbildning som bedrivs inom yrkeshögskolan är helt jävla galet. Det hela resulterar i att somliga individer får PPL+ATPL+ME/IR/CPL och MCC för en kostnad av ungefär 120.000 kronor allt som allt. Rimligt hade väl varit att man personer med PPL-certifikat får söka in. Det tycker jag hade varit mer rättvist.
Hoppas att flyggymnasierna stängs ner snart. Rent penga hykleri är vad det är. Det är nästan omöjligt att komma in för en “utomstående”. Vet endel som har försökt och det var inga idioter, slutade med att en av dem kom in på tfhs istället. Lägg ner skiten!
Om de gymnasiala flygutbildningarna kan ta ett CPL direkt efter PPL så borde man väl kunna göra det själv också? för att sedan komplettera med ATPL-teorin när man väl kommer in i BFSAA’s utbildning? hade man kunnat gå denna väg hade man sparat många tusenlappar. 🙂
Man måste inte läsa alla kurser.
CPL (S) är en förkortning jag inte känner till så jag kan inte riktigt svara på frågan…
Linus:
Man måste har 200 timmar för att flyga upp för CPL om man gör det modulvägen. Du kan inte flyga upp med 50 timmar tack och lov.
Då blir min följdfråga om man kan läsa in CPL (A) direkt efter man har tagit en licens för PPL med 50 flygtimmar. För att sedan söka sig in till deras kompletterade utbildning, i så fall har man ju hela paketet för att söka jobb som styrman. Flygtimmarna kan man ju bygga upp efter FSAA.
Att läsa in ATPL-teorin innan man söker in på deras kompletterande trafikflygarutbildning funkar ju inte direkt Lasse. Eftersom själva ATPL-teorin utgör en stor del av kursen. Konstigt att eleverna från gymnasiet kan ha läst in CPL (S) utan ATPL. Hur går det ihop?
Vad hindrar dig från att läsa ATPL-teorin separat och flyga upp för ett CPL innan du söker till denna utbildningen då?
Är väl precis som vilken utbildning som helst som har vissa förkunskapskrav.
Det som gör mig riktigt förbannad är att deras utbildning finansierar av oss skattebetalare i och med att den går som en utbildning i yrkeshögskolan. Därför tycker jag inte att det är rimligt att ställa ett CPL (A) som krav för att få söka in. I och med att dem gör det så är ju utbildningen mer eller mindre bara gjord för dem som läst på den gymnasiala pilotutbildningen. Så ska det inte vara, eftersom yrkeshögskolan ska vara öppet för alla.
Pengar! Man kan ta betalt två gånger för samma elev och man sätter gymnasiet som ett krav för påbyggnadsprogrammet. Ganska sjukt!
På gymnasiet får du CPL VFR SE. 🙁
Så du läser CPL teori, ingen IR eller ME.
Först när du läser din fortsättning får du läsa ATPL teori, där IR ingår, samt flyga IR/ME.
Så du får läsa lite dubbelt… vet inte varför dom läser cpl teori, ingen annan gör ju det typ.
Tanken är väl att man ska komma från gymnasieutbildningen som drivs i deras regi.
