Arlanda
Varför har “Lilla Arlanda” 3 banor, när betydligt större flygplatser bara har 2st? Misstänker att buller alt miljömupparna har varit framme…
svar
Det ska bli fler banor snart.
/ARN Chief of Staff Director of runways
Till F/O:
Inga parallella operationer än så länge. Vi skulle infört det den 28 oktober men Transportstyrelsen var inte alltför imponerade tydligen.
Och lika glada för det är vi FL, eftersom det kommer bli bra mycket osmidigare med mixade beroende parallella operationer.
Till skillnad från andra större flygplatser har Arlanda ingen kapacitetsbrist tack vare den tredje banan. Annat är det på kontinenten där kapacitetsbrist är mer regel än undantag. Detta ger Arlanda guldläge inför framtiden eftersom flygbolagen noterar kollar noga hur väl flödet funkar på flygplatserna, vilket gör Arlanda högintressant för bolagen.
Ja och nu är snart 2011 här och inga parralella operationer….
De flesta flygplatser har platsbrist -.-
Efter att ni har ballat ur lite tänkte jag att jag skulle återgå till ämnet…
De större flygplatser som har två banor har hela tiden haft två PARALLELLA banor. Då Arlanda hade två, korsade inflygningsvägarna varandra (vilket de iochförsig fortfarande gör). Först med den tredje banan fick man två parallella.
He he…
you got me…muggarna på Arn är världsklass…
Jag är visseligen bara en vanlig dödlig i dessa sammanhang.Kom från Bkk i kväll med Finnair och det var ju inte lite skillnad på att landa på Vanta vs Arlanda. Fart och fläkt gaterna fulla,plan i rörelse etc etc. Sen landar man på Arlanda kändes mest som flygplatsen som gud glömde…
Lilla Arlanda?
Ja, det är visserligen inte någon av världens större flygplatser. MEN faktum är att kring millenieskiftet låg Arlanda på femte plats när det gällde mest trafikerade flygplatser i hela Europa, efter Heathrow, Charles de Gaulles, Frankfurt och Schiphol.
Sedan var det givetvis många små flygplan från numera nerlagda destinationer som Örebro, Trollhättan, Linköping, Norrköping, Gävle osv. Men faktum kvarstår. Arlanda var väldigt hårt trafikerat. Ansvariga räknade med att trafiken skulle fortsätta öka och kände sig tvungna att ta beslut om att bygga en tredje bana. Idag är den inte direkt nödvändig.
