Header banner ad
Header ad logo
Header ad logo
Header ad logo
Header ad logo
Header ad logo
Header ad logo
Tillbaka till forum

KAN MAN KÖRA VILSE I DIMMA

Tråden startades av Ove

HEJ!

ÄR DET VANLIGT ATT PILOTER KÖR FEL NÄR DET ÄR EXTREM DIMMA UTE ?

Publicerad den 2010-12-09 22:13
Skriv ett svar
Antal svar: 9

svar

Igor
2010-12-10 23:11

Bara om man druckit för mycket Vodka. Spasiba!

loppan
2010-12-10 21:54

MEN HERREGUD VAD NI ANVÄNDER CAPS LOCK!

KLART MAN KAN ÅKA FEL NÄR DET ÄR TÄT DIMMA, LÖSNINGEN STAVAS GROUND RADAR.

TAXNING
2010-12-10 21:41

VARSÅGOD.

Ove
2010-12-10 21:32

TACK “TAXNING” OCH ÖVRIGA FÖR BRA SVAR

FL
2010-12-10 10:53

Det är ovanligt, men händer.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Linateolyckan

Taxning
2010-12-10 01:07

Om vi nu antar att frågeställaren är seriös och menar då piloterna manövrerar flygplan på marken; Skulle nog inte påstå att det är vanligt att piloter tappar bort sig under taxning, men det innebär givetvis en avsevärt högre svårighetsgrad att taxa i tät dimma, särskilt på stora flygplatser med komplicerade taxivägar samt om besättningen saknar lokalkännedom.

Än så länge är det få flygplan som är utrustade med några elektroniska navigeringshjälpmedel som assisterar taxning av typ “moving map” som när man kör bil. Så detta är alltså den enda flygfasen då man som trafikflygare måste förlita sig helt på traditionell navigering efter karta och kompass.

Skulle nog våga säga att taxningen är svårare än själva landningen när siktvärdena är mycket låga (nu flyger jag en flygplanstyp som är utrustat med autoland dock).

Att taxa fel kan i värsta fall innebära att ett flygplan av misstag kommer ut på en aktiv bana “runway incursion” vilket historiskt sätt har orsakat flera allvarliga olyckor.

Messershmitter
2010-12-09 23:02

Det var vanligare förr innan man började använda GPS i bilarna 😉

...
2010-12-09 22:45

NEJ, FLYGPLATSERNA BRUKAR HA DE STORA BOKS… *HRPMM* FÖRLÅT, MENAR DE STARKA LAMPORNA PÅ DÅ.

Gert
2010-12-09 22:21

HEJ!

NEJ DET ÄR DET INTE .

Skriv ett svar

Antal tecken 0/1500