DY hur ska det gå?
http://www.privataaffarer.se/nyheter/tt/2011/02/16/norgenorwegian/
ÄNTLIGEN!!
svar
Tror inte Ryan eller Easy skulle vara så överdrivet intresserade av den skandinaviska marknaden. Känns mest som Norden projekten de har är välgörenhet. Visst, det finns linjer så som till London osv som man kan dra in pengar på men annars är det i Syd Europa som befolkningen bor och där man tjänar de stora pengarna. Alla nordiska länders befolkning kommer inte ens upp till hälften av vad som bor i UK. Ryan och Easy visade inget större intresse där Sterling gick omkull. Hade de varit smarta hade de tagit upp kampen på CPH med DY medans de kunde. Varför gjorde de inte det?
Det roliga är att ingen av Er fattar att jag bara driver med Er.
Haha, sen får man minst 30 långa inlägg på det.
Men jag gillar inte Norwegian. Och till Dig, Norsken där nere. Nej allt ska inte styras från Sverige, men DY är inget bra företag.
Så är det bara.
Summeringen som gjordes i finanspressen förklarade att SAS sedan uppstarted har haft en omsättning på över 500 miljarder. Av detta har man kramat ur en vinst på 1 miljon spänn.
Om man inte kan tjäna pengar på luftfart som Norwegian arbetar, då kan man inte tjäna pengar alls, med mindre än att man sjunker ner i ryanair-gyttjan. SAS ska ställa sig i skamvrån för alla de miljarder de försnillat, och hur skevt skandinaviska marknaden har utvecklats tack vare deras skattefinansierade prisdumpningar.
Symptomatiskt för det här forumet är dock att alla romantiker som vill tillbaka till reglerad luftfart med misskötta monopolbolag jublar så fort norwegian visar ett förlustkvartal.
Sen kan ni ju tänka på hur det skulle gå för kära SAS om norwegian gick under och ryan/easy ställer 10 kärror vardera på arlanda/gardemoen/sturup dagen därpå. Tror ni SAS kämpar nu eller? Det skulle vara slut på ett år i så fall. Men det är klart, stå bakom mamma statens skatteförkläde och kaxa sig går ju.
Et håb om at Norwegian skal gå konkurs fordi det er norsk. Svenskere: Føler I jer som et herrefolk i Norden? At alt skal styres fra Sverige?
I andre tråde er det SAS I ønsker konkurs, fordi de ikke satser nok på Arlanda.
Hvis så… glæd jer til den dag Vanta er større end Arlanda målt på antal passagerer 😉
Og naturligvis håber jeg på et stærkt Norwegian, ligesom jeg håber på et stærkt SAS så de to selskaber kan udfordre hinanden.
Lars
De flesta här inne är helt värdelösa. Kan ni inte hålla en objektiv debatt utan att bara stirra blint på att se saker ur ert trånga lilla synfält. Prova att argumentera från andra hållet. Man behöver inte vara emot DY för att argumentera om det går bra eller dåligt för dem.
Med namnet “norwegian” tål jag inte som storebror till norge att det går bra för dem.
Mer plus till norwegian!
Men det onekligen bra att ETT skandinaviskt flygbolag redovisar en helårsvinst! Jag tycker om Norwegian: trevliga människor, fina kärror och en stabil struktur. Spekulationer om löner och villkor är ju bara spekulationer och dessutom helt ogrundade sådana. Bolaget har en väldigt låg enhetskostnad, i stort sett hälften av SAS, och man kommer fortsätta sänka den. Löner är knappast ett primärt redskap för detta. Att DY skulle vara ett nytt sterling är ju helt befängt! DY har en otroligt mycket bättre produkt, organisation och framförallt ekonomisk grund som sterling saknade helt! Islänningar… Need I say more..?
Äntligen!? Väx upp.
Jag är ingen ekonom men bara för att ett företag gör ett plus resultat så betyder inte det att det är ett bra resultat. Dessutom hade DY inte gjort vinst om man inte fått de där miljonerna från SAS i skadestånd. Vistbegreppet får väl ställas i relation till hur stort företaget är, hur man tidigare år gått osv. Dessutom visar Q4 på en negativ trend som inte är så värst uppmuntrande. Jag tror det är många som har väntat på de här siffrorna och redan uttalat att DY är nästa Sterling. Det återstår att se om det blir så men bara insikt i en liten del av företaget så kan man säga ganska mycket om management och ett flygbolag av denna storlek behöver folk som levererar och inte snackar. Personligen tror jag att tiderna när DYs personal haft bra villkor är över. Det är bara att ta en titt på deras HR avdelning så inser man att top boysen har fått nys om hur DY fullkomligt kastat ut löner och pengar i onödan. Om det är så dålig insyn från toppen i detta område, hur är det då i andra områden?
Skandinavien har för liten befolkning för de ambitioner DY har. Jag tycker det är bra med entreprenörer som skapar nya jobb men det hade varit kul o se lite mer kompetent ledning i åtminstone ett skandinavisk flygbolag.
Förstår inte hur man kan skriva äntligen när väl norwegian redovisar en förlust i Q4.
Är folk verkligen så bittra för att de inte får ett eget flygjobb, jag själv önskar att “nästan” alla bolag i branschen kommer ur svackan som skedde efter 9/11.
Detta skitkastande från vissa patetiska folk på detta forum får mig att förstå varför 99% på detta forum aldrig kommer att få ett jobb.
Hur lugnt som helst. Tydligen några som missar att man gjorde en ganska ok vinst under helåret (jfr SAS) och att estimater på kort till halvlång sikt ser bra ut, tom mycket bra. Man levererar is tort sett enligt förväntningar, med en smärre ustering för något högre kostnader än väntat. Bränslepriset kommer ha betydelse framöver men man har redan vidtagit åtgärder i form av fuletillägg (precis som SAS) vilket reducerar impact.
Beträffande 787 kommer denna operation ligga utanför NAS ASA och därmed inte ha någon betydelse. SAS har väsentligt större problem att hantera och enligt LH:s due diligence är SAS ett maskätet äpple med polerad yta.
Lite lönecut bara så är de snart på plus igen.
Detta går bra skall du se=)
Med ett leasing avtal på dreamlinern i 12 år lär inte siffrorna bli bättre..
