Kampen om långlinjerna – Oslo
Veldig god ide å ta storsirkeldistanse som kriterium fra de tre SAS-landenes hovedsteder for SAS’s interkont-trafikk;
ARN(dersom den er nærmere enn CPH) kan få trafikken til BKK-PEK og NRT. CPH beholder DXB, og vinneren er OSL som tar nord-amerika.
Det er veldig betryggende å vite at ARN har kapasiteten til lokaltrafikken til OSL
svar
De kan dom ha i köpenhavn.
Helt riktigt men kalkylerna bygger på ARN – HNL. GDM ligger 70 km närmare så då kan ju ARN och GDM dela på flygningen i triangel. Tror faktiskt att det skulle bli succe. Tyvärr så funkar det inte med CPH som ligger hela 440 km längre bort och då blir det marginellt med DP planering.
Offra? Vad som helst från CPH. SAS österut skall gå från ARN, och västerut från GDM. Det kommer att bli självklart när Berlin öppnar. Se på Finnair, en kund byter hellre flyg inom 3 timmar i början än efter landning efter 10-13 tim i luften.
OSL ligger vel fortfarande nærmest HNL-hva med schedule via Easter Island. Det ville jo bli en “first” med easter island-HNL, med en 4-motors jet hvor man ikke kan få overhavstilstånd med en 330.
Men Roger, hvilken strecka vil du ofre for å frigjøre en 340 for SAS-det er slik vi raeknenisser tenker, dere skyjockies “bara” flyr….
Det finns ett gäng piloter i SAS som har överbevisat räknenissarna om ARN -HNL.
Räknenissarna sa att det inte går, vi piloter VET att det går.
Skulle bli första bolaget i Europa som flyger dit non stop. Vår 340 skulle passa
perfekt med alla C klass stolar. Och Y klass för den delen.
Det vore det perfekta upplägget och så kommer det att bli om logiken och förnuftet får råda. Någon gång måste det bli ett slut på denna vansinniga CPH-fixering som nu råder inom SAS. Asientrafiken till ARN och Amerika till OSL. Perfekt!
Håller med, och det kommer att lösa sig själv om ett tag när Lufthansa köper SAS och nya Berlin flygplatsen öppnar.
CPH ligger då för nära Berlin och alla långlinjer därifrån läggs ner och SAS långlinjer kommer att flyga precis som du säger.
Ett stort nederlag för danskarna och inte minst CAU.
Jag tycker att det borde finnas utrymme för fler långlinjer från Norden, varför kan man inte flyga till Miami från Kastrup, Arlanda, Gardemoen eller Vanta. Det blir väll att air Baltic drar igång den linjen. Är det verkligen så litet intresse här upp i norr.
