Dödströtta piloter
Om det stämmer att piloter är så här trötta på jobbet så undrar jag hur myndigheterna tänker när det gäller flygsäkerheten. Vad har de för underlag när de bestämmer hur mycket en pilot kan jobba.
Finns det någon på transportstyrelsen som är ytterst ansvarig för problemet och kan svara på frågan?
Nu har detta varit uppe i media så många gånger men det är aldrig någon på myndigheten som besvara detta, varför?
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article12895890.ab
svar
Tycker “TG ” (2011-05-03 13:22:13) har et veldig bra innlegg! Alle tror at piloter lever drømmen og jobbar nesten ingenting og tjener alt for mycke penger. Det er absolutt ikke realiteten Realiteten er at lønningene går nedover, pilotene jobber mere og de menneskelige grensene pushes! Tenk over det når dere sitter bak og tror at piloter lever drømmen!!
Vi har alltid varit och kommer alltid att vara över betalda busschaffisar de enda jag kan komma på som är över oss är astronauterna…
Din lilla smurf…
Den tiden ni var över betalda busschaffisar är över… just face it…
Vilken fin tanke skrivaren nedanför har, “att man ska acceptera tröttheten och sluta gnälla”. Antingen skämtar du, är avundsjuk eller så är du bara allmänt obildad.
Jag är dessutom trött på att vissa personer tror det är så underbart och enkelt att jobba som pilot och måste ha en massa åsikter om saker den personen inte har en aning om. Lägg ner!
Ökad trötthet för piloter, kabinpersonal, tekniker och trafikledning = Ökad risk för passagerarna.
Bryr sig ledningen eller myndigheterna? Nej, inte före samhället sätter press på dem. För ledningen är pengar allt.
Finns en prioriteringsordning som brukar stå i flygbolagets manualer. I denna lista står alltid säkerhet högst upp på listan. Före service och ekonomi. Detta är ett skämt då de flesta flygbolag ofta prioriterar ekonomin i vissa fall:
“Kör med min. bränsle från den flygplatsen för där är soppan dyr”. “Avisa inte i onödan.” “Kom igen, reglerna säger att du kan jobba 2 timmar till, måste vi ringa ut en stby?.”
En tekniker jobbar aldrig schema lagt 24+ timmar det händer endast vid AOG situationer…låter verkligen inte som att du jobbat länge i flygindustrin.
Det är bara att erkänna att flygindustrin inte är glamuröst längre…piloter är inte mer värda än en långtradar chauför i ledningarnas ögon. Vilket är väldigt tråkigt.
Det enda jag vill ha sagt är sluta klaga på att ni är trötta…anpassa er livsstil efter arbetet det får alla andra göra…och glöm inte att ni faktiskt har det väldigt bra gämfört med tekniker o dyligt även om det inte är lika glamuröst som för 50 år sedan…men o andra sidan så fick piloterna flyga för 50 år sedan….nu har ni faktiskt bara 3 timmars aktivt arbete på en 10 timmars flygning under förutsättning att allt går som planerat.
Kåre du har en framtidsvy som en 12-åring. Sluta läsa Illustrerad Vetenskap! Det finns faktiskt motsvarande tidningar för vuxna!
Nej jag har aldrig tyckt synd om mig själv!
Jo jag har ganska bra koll på vad jag pratar om men om eran intresseorganisation har kommit överens med arbetsgivaren om andra avtal vet inte jag. Men om ni godkänt arbetspass på +24 h har ni ju er själva att skylla. Det förklarar ju även varför det alltid är mest fel och felindikeringar när flygplanen kommer tillbaka efter C-checkar och dylikt 😛 Å återigen är det ju isf ännu viktigare att vi är utvilade om ni är trötta så pratat emot mig själv har jag aldrig gjort.
“precis ni piloter arbetar inte 2 veckor i rad 12 timmar om dagen”
Exakt och det ska vi inte göra heller för om den dagen kommer, kommer det även att synas i olycksstatistiken.
Det jag vänder mig emot är att det fortfarande finns enstaka tekniker som gnäller på att vi piloter inte har lika långa arbetspass/veckor som er.
Trevlig helg!
Du är bra naiv om du tror att det är jämförbart att arbeta 12 timmar i hangaren mot att sitta och studsa 12 timmar med 6 leggar turbopropp i skitväder!
Att du som tekniker dessutom tjänar 50% mer i lön borde påskynda din attitydsändring!
För det första verkar det inte som du har den blekaste aning om vad du pratar om när det gäller arbets tiden….dispans kallas det o det ges näst intill alltid.
för det andra…”då e de viktigt att vi e vakna så vi kan rätta till de halvsovande teknikernas fel” pratar du inte emot dig själv lite här o erkänner att teknikerna har det värre än vad ni har??
för det tredje…tror du inte teknikerna tänker på säkerhet?? vilken värld är du från??
För det femte…precis ni piloter arbetar inte 2 veckor i rad 12 timmar om dagen…men jag kan rabbla upp minst 5 svenska bolag som har tekniker anställda som arbetar 12 timmar om dagen i 2 veckor för att sedan vara lediga i 2 veckor ett utmärkt schema som jag själv arbetat på….och jo jag har arbetat många 24 timmars pass…som tekniker arbetar man tills arbetet är klart
tycker du fortfarande synd om dig själv?
För det första så är det olagligt att arbeta på det sättet du beskriver här enligt EUs regelverk (det som gäller samtliga arbetare i hela Europa)
För det andra är det ju isf desto viktigare att vi är utvilade så att vi har en chans att klara av alla fel som blir när ni skruvar ihop planen sovandes. Så du kan ju se löneskillnaden som ett risktillägg 😉
(Teknikerna på mitt nuvarande ställe tjänar ca 30% mer än vad jag gör)
För det tredje så tänker vi först och främst på passagerarnas och vår egen säkerhet.
För det fjärde har jag hört en massa avundsjuka tekniker gnälla förbaskat mycket gnäll men som tur är är de ett utdöende släkte och på mitt bolag fungerar samarbetet mellan piloter och tekniker utmärkt.
Och för det femte har följande förhoppningsvis aldrig och kommer aldrig att inträffa “Säg mig när arbetade en “pilot” mer än 12 timmar om dagen 2 veckor i rad??? eller när abetade en “pilot” mer än 24 timmar i stöten??”
Trevlig helg!
“piloter piloter piloter” det enda ni verkar göra är att gnälla…tänk på era kollergor på marken ja tekniker kallas dem.
Jag kan inte gå hem bara för flygmaskinen inte fungerar på marken…är flygmaskinen trasig måste jag arbeta tills den e klar om det så tar 36 timmar…o trointe att jag får ledigt resten av veckan för det…nej nej det är hem o sova i 8 timmar sen e det jobb igen.
Säg mig när arbetade en “pilot” mer än 12 timmar om dagen 2 veckor i rad??? eller när abetade en “pilot” mer än 24 timmar i stöten??
Tror ni verkligen att det bara är ni som är dödströtta?? Hör du några tekniker gnälla??
Tänk även på att ni tjänar nästan det dubbla mot era tekniker och ni jobbar inte 50% av vad dem gör så snälla innan ni gnäller nästa gång tänk på era kollegor som ni faktiskt är beroende av
hej jag undrar hurmycket frittid och lön får en pilot
Det kommer ett haveri ganska snart, var så säkra. Tyvärr kommer det bli många människor som mister livet och dessutom än fler som kommer att förlora nära anhöriga och vänner. Det kommer inte att räcka med en olycka utan det kanske krävs några stycken innan vanliga människor börjar få upp ögonen för problemet med trötta piloter. Jag förväntar mig inte att ni som bara är avundsjuka på piloters arbete och löner ska lyssna, men ni andra som har lite förstånd förstår vad jag menar. Det är tyvärr bara att invänta dessa olyckor innan vi kan se någon förbättring av regelverken. Efter tio år inom flyget som pilot vet jag, utan någon forskning och statistik, efter egna observationer, vad trötthet kan resultera i. Majoriteten av missar och avvikelser som görs under flygningen kan direkt kopplas till trötthet. Om man bortser från förlusten av människoliv så kommer den redan sargade flygbranschen också att förlora ekonomiskt på dessa haverier. Se vad kärnkraftsindustrin har förlorat i anseende på Tjernobyl, Three mile island och Fukushima. Snabba vinster blir lätt långsiktigt stora förluster.
/Kapten
Helt fel, jag hyr absolut inte in svart, en av de få som inte gör det.
Jag har gått ner 5000 i lön iom mitt beslut att byta jobb , jag vill inte längre stå för vad alla flygbolag gör dvs försämringar för personalen, sämre arbetsmiljö o sätter säkerheten i skymundan.
Så enkelt är det inte!
Det är inte företaget som betalar min lön , det är passagerarna och visste dom hur trötta piloterna är så skulle de nog inte skicka sin familj med barn på flygningen.
Vi har lärt paxen att biljettpriserna oavsett bränslekostnaden aldrig stiger, istället för att vara effektiva så skär man ner på det man kan dvs personalen. Detta kan aldrig sluta bra.
Piloter är inte delägare i flygbolagen och ska inte ta ansvaret för deras dåliga ekonomi även om flygbolagen i många fall försöker påstå det. Om de söker finansiellt stöd av piloter så får de väll ställa frågan på ett korrekt sätt.
Det gör att vrida på det här åt alla håll.
CC, pengar fixeringen gäller väl åt båda hållen.. Varför skall inte firman tjäna pengar det är ju därifrån lönen kommer. Mycket gnäll och dubbelmoral, många hyr väl in hantverkare som man pröjsar svart, varför kräver man guld själv när man sen betalar i brons , lev som ni lär…
Vad mer får inte piloter göra på sin fritid, finns det någon manual för detta?
Med åtta timmars fritid per dygn så är det bara sova man hinner, förhoppningsvis så hinner man med aen dröm om ett bra liv, kanske!
Men det är ju snart svårt att hålla isär när man drömmer och är på jobbet, allt bara flyter ihop i en stor gegga.
Om alla piloter på sin lediga tid var lediga och inte;
– Skötte sitt jordbruk
– Flyger trav-flyg till Årjäng och Hagmyren
– Driver företag
mm mm mm mm
Så kanske dom inte skulle vara så trötta bakom spakarna.
HG:
Träffande ironi!
Det är väl bara att se till att en pilot som gör något misstag eller felbedömning får tillbringa resten av sitt liv i något Baltiskt eller Ryskt fängelse! Piloter har alltid jobbat bättre under lite press, och jobba ska dom! En del bra saker har ju redan införts. Piloterna är ju fortfarande ytterst ansvariga för flygsäkerheten, och så ska det vara. Men piloter är ju fegisar, så bolagen bestämmer numera hur mycket bränsle som ska vara ombord före varje flygning, annars blir det för dyrt. Och bolaget bestämmer också vilka tekniska fel som det går att flyga med. Det är klart att piloten kan vägra, men då blir han omstationerad eller degraderad. Så äntligen har vi med marknadens hjälp börjat putta ner piloterna från sina höga hästar och fått ner deras djupt orättfärdiga löner och arbetsförhollanden på en nivå som ligger i paritet med alla andra lågutbildade chaufförer. Keep it up!
