sas
Hur går det egentligen för sas nu mera??
svar
Oslo-NY kommer att gå i stort sett fullsatt hela sommarprogrammet. Nu är det ju så att SAS måste visa lite plussiffror innan det finns finansiell styrka till att starta något nytt, med ytterligare långlinjemaskiner. CPH-Shanghai startas med egen maskin och där var det frågan om Air China eller SAS skulle hinna först. Det var därför SAS annonserade denna linje tidigt. När plussiffrorna kommer, dvs från Q2, kommer SAS kreditrating att förbättras. Då kan man räkna hem fler långlinjer. Av dessa tror jag Stockholm-Peking ligger högt på listan. Det spekuleras tillräckligt om nya långlinjedestinationer på SAS, så nog om det.
På kortlinjefronten så har SAS expanderat rejält, också med nya destinationer, från Oslo och Stockholm. Ett exempel är Oslo-Moskva.
Det som är dåligt för SAS är den här sura “peka på andra grupper”-mentaliteten, eller landskampsmentaliteten. Inget fotbollslag vinner, om spelarna tjafsar om vilket land den andre kommer från. Förödande för “lönsamheten”.
harry, blir glad över det du skriver men ledsen när man börjar fundera. Varför? Jo, för att danskarna kommer ta allt igen o köra det i botten. Med Kastrup, Långlinjer och ekonomi. Svenskarna och Norrmännen får inget….
Kundnöjdheten blir stadigt bättre och bättre på SAS, så SAS-hatarna blir färre och färre. Nu senast var det Kundnöjdheten på Svensk inrikes, som gjorde ett stort ryck uppåt. Punktligheten var dålig pga den bistra vintern, men kundnöjdheten beträffande denna är också på väg tillbaka.
Det är olagligt att nu tala om hur det gick i Q1, men Flemming Jensen sade nyligen att det ser “mycket ljusare ut för SAS”. Det får man tolka som man vill. På bolagsstämman sade man att det blir “ett mindre underskott Q1”. För 2011 blir det vinst, förutsatt att inget oförutsett inträffar (vulkaner etc)
Jag tror att SAS snart nyrekryterar piloter. Lönen är inte alls bättre än jämförbara bolag (vilka det nu är), men pensionen är bra och karriären blir snabb. Hälften av SAS nuvarande piloter är borta om 10 år, alla är borta om 20 lägg till expansion till det. Nyrekrytering av kabinpersonal kör för fullt. När shanghai öppnar behövs ännu fler.
Efter regn kommer sol!
Okej skönt att höra lottis tack så mycket 🙂
Dom älskar dig!!
Som det verkar så är SAS på väg tillbaka,och kunderna återvänder efter att prövat på andra operatörer. Trotts att SAS månar om personalen betalar avtals enliga löner och vettiga arbets tider,bra teknisk standard. Få se hur många år Norweigan.Och det där Irlänska bolaget som jag inte kommer i håg namnet på. Kan ha sina maskiner utan att byta ut dom mot nya,för att dom kommer ock¨å att behöva service och underhåll efter ett tag.Visst har det varit tufft för SAS personalen som varit väldigt bortskämda under monopolets dagar.Men de har ändå i dag mycket bra villkor om man gämför med andra. För det finns bara några få saker ett flygbolag kan spara pengar på för att ha låga priser. Personal kostnaderna. Service till passagerarna. Tekniska underhållet, Administrationen.
Men det finns en gräns för alla för att räknas som ett seriöst bolag.Bättre då att de som vill flyga nästan gratis får åka med Östats,Afrikanska,en del mellan öster bolag.
Än att Europeiska anställda har taskiga anställningförhållande.
Bättre än på länge!
