Trafikverkets upphandling av flyglinjer
Nästa veckor kommer beskedet om hur Trafikverkets upphandling har gått.
Spännande dagar för bl.a. Nextjet.
Enligt rykten så blev det en dyr upphandling…
svar
Vilka har lämnat anbud?
Undra om dom skall fortsätta flyga med sina Brittiska pannrum eller om dom kanske skall skaffa vanliga flygplan nån dag?
Grattis till NextJet och till Direktflyg!
Jag måste säga att jag tycker det är liiiiiite synd om svenska pilotjobb nu går förlorade när estniska Avies tar över några linjer, men men sån är ju den EU-verklighet vi lever i.
Trevlig helg!
//Lowtajmern
Och resultatet blev följande:
De linjer och operatörer som Trafikverket har valt är:
Stockholm – Lycksele/Arvidsjaur; Next Jet AB
Stockholm – Vilhelmina/Hemavan; Next Jet AB
Stockholm – Gällivare; Next Jet AB som avser att även mellanlanda i Kramfors/Sollefteå
Stockholm – Sveg; Avies Sverige AB som avser att även mellanlanda i Mora
Luleå – Pajala; Avies Sverige AB
Stockholm – Hagfors/Torsby; Avies Sverige AB
Umeå – Östersund; Svenska Direktflyg AB som avser att flyga vidare till Luleå
Yes, nextjet i fyra år till! Det känndes naturligtvis självklart.
Bara halvryssarna kan skammbuda och sno Åt sig marknad.
Jag tycker synd om Sveg och Torsby. Dom kommer inte att ha det roligt den närmaste tiden.
Grattis Nextjet! Beklagar Norrlänningar…
Vi blev vinarna idag. Känns så skönt att vi fått fortsatt förtroende på Norrland.
Klockan 10 sades det att Nextjet fick norrlandslinjerna
NextJet har sedan 2008 trafikerat större delen av Trafikverkets upphandlade flyglinjer. Årets upphandling gäller en förlängd period på fyra år. Vid en presskonferens på Lycksele flygplats kungjordes kl 10 idag att NextJet får trafikera följande linjer:
Arlanda till Arvidsjaur, Lycksele, Vilhelmina, Hemavan och Gällivare.
-Ett förnyat förtroende från Trafikverket är mycket positivt för oss och innebär att vi är bra positionerade inför framtiden. Det känns spännande och utmanande att vi nu får fortsätta flyga till våra fantastiska destinationer i Norra Sverige säger NextJets VD, Magnus Ivarson.
-Den förlängda perioden på 4 år skapar förutsättningar för ett långsiktigt agerande både från oss som operatör men även för de destinationer som vi trafikerar. Vidare är det en klar fördel för alla inblandade att vi redan är etablerade och har goda relationer med de regioner vi nu får fortsätta trafikera.
– Vi kommer nu arbeta vidare med att stärka banden med flygplatser, kommuner och näringsliv avslutar Magnus
För alla som inte befinner sig i Lycksele!!, var finns det då info?
Imorgon, fredag, klockan tio kommer beskedet från en presskonferens i Norrland.
När kommer de lämna besked?
Stöden fördelas så här:
Tåg ca 1200 milj (mer än hälften i Norrland)
Buss ca 122 milj (allt i Norrland)
Flyg ca 70 milj (över 80% till Norrland)
Färjetrafik (Gotland) ca 1600 miljoner
Flyget får minst stöd men har en knappt mätbar andel av de totala passagerarna.
“Marknaden” d.v.s. efterfrågan brukar lösa det mesta. Vill tillräckligt många resa önskar säkert någon tjäna pengar på det. Mindre orter kan inte kräva direktflyg men kanske vill något lokalt bussföretag köra dem till närmaste större ort där de kan ta flyget?
Vad gäller stödet till Gotlandsfärjorna har utredningar visat att färjetrafiken troligtvis skulle fortsätta även utan stöd. Snabbfärjorna skulle dock försvinna och vintertid skulle det bara bli en daglig avgång från en plats på fastlandet istället för två. Skattebetalarna skulle dock spara 1600 miljoner.
Då tror jag att det vore mer aktuellt att fundera över tågtrafikens stöd.
Dom har väll i storleksordningen 100ggr mer pengar i stöd och det går ju inte direkt “som på räls”.
Ja marknaden brukar ju verkligen styra upp så att allt blir perfekt……not.
När ska detta slöseri med våra skattepengar upphöra? Lägg ned upphandlingarna och låt marknaden lösa transporterna! Gällivare ligger en timme med bil från Kiruna. Hemavan, Vilhelmina och Lycksele skulle lätt kunna dela på en daglig avgång från Storuman om de inte orkar resa ned till Kusten. Pajala får stöd trots att de nästan inte har några passagerare. Tack och lov upphör stödet till Torsby/Hagfors. Varje enkelbiljett subventionerades där med över 4100 kr. Detta är inte klokt!
Hur går det? borde väll komma svar i dagarna?
Vad menar du med dyrt?
Mer än vad som Trafikverket själva hade
uppskattad att det skulle kosta???
Om Nextjet är förnuftiga så hänger deras verksamhet inte på det om dom får “Rikstrafiken” eller inte. Snarare lite grädde på moset. Därför borde de ha tagit höjd för alla kostnader denna gång. För att nu har dom verkligen ngt att förlora på att buda med stora risker.
Trafikverkets upphandling är ett lotteri. Anledningen är att dom enbart går på pris. (Ja, Ja, jag vet att det finns en tidsfaktor samt stolsfaktor men dessa betyder inte ett skit i sammanhanget). Detta betyder att det är fritt fram för mer eller mindre seriösa aktörer. Det är långt ifrån säkert att billigast i upphandlingen blir billigast i längden för Trafikverket. Vi behöver bara se vad som hände med DAT samt när Avion flög från Storuman och Nextjet fick 29 Msek!!!! i kompensation.
Men, om cirka två veckor har vi facit på allt detta!
