en pilots bakgrund
hur viktigt är det med goda betyg? i usa har jag läst om att 99% trafikpiloterna läst på universitet först innan dem gått vidare med flyget, mestadels läst teknik, fysik eller motsvarande. Är det ett plus på CV´t i Europa att ha läst några kurser på universitet när man söker pilotjobbet, eller är det inte så noga?
sen undrar jag vad rekryterarna letar för personlighetstyp ungefär? vad är goda personlighetsdrag för en framgångsrik pilot?
Kul om någon kunde svara.
svar
Beror helt och hållet på hur du klickar med dem som intervjuar dig. Men generellt sett så finns några personlighetsdrag som träder fram hos piloter på större flygbolag. Du kan googla på “pilot personality” så hittar du nog en del svar.
Normalt är piloter rätt skarpa, men inte nödvändigtvis plugghästar eller ens i närheten, utan genuint begåvade och passionerade för sitt intresse.
Håller med föregående talare om att man nog bör vara hyffsat utåtriktad, men det betyder inte att man ska babbla på i ett och i onödan, utan att man är allmänt tillmötesgående och jordnära och har svar på tal med vänlig och behaglig ton, så att samarbetet kan gå smidigt i cockpit.
Den här kaxiga, arroganta, allt för självsäkra sollas normalt bort från dem större, seriösa bolagen. Har du ryktet som snäll, pålitlig och tillräckligt mogen för att göra ett snabbt beslut så ligger du nog bra till!
Har fått höra att det är positivt om man jobbat mycket med människor, inom exempelvis hemtjänst, försäljning och liknande, där man jämnt och ständigt får kommunicera och anpassa sig efter olika personlighetstyper. Ska man plugga är det bra om man pluggar något naturorienterat, alternativt personal och ledarskapskurser.
Men i slutändan tror jag din personlighet är rätt avgörande för om du ska få jobbet, förspelet är att bli kallad på intervju…
Personlighet som utmärker många piloter är stabil, utåtriktad och framåt.
Personlighet är ju en del i det hela. Man ska väl igenom en hel del IQ tester också och där stupar väl en hel del…
Att ha en utbildning är ingen större fördel, snarare en nackdel. Jag är Civilingejör och det tar jag alltid bort från mitt “flyg cv”. Som sagts så saknar många som anställer erfarenhet från ett universitet och är därför i bästa fall misstänksamma mot utbildning utöver flygutbildning. Dock så är det för din egen del en enorm fördel att ha två platformar i livet att stå på. Lycka till!
Haha, okej, då rekommenderar jag Olle och alla som tror på vad han skriver att vara tysta, tråkiga, kallsinta samt att inte ha någon egen åsikt på intervjun så får vi se om vi blir kollegor eller inte 🙂
Det finns inte längre så speciellt många original som jobbar på de stora bolagen du nämner, Olle, så om det är det du menar så har du en poäng men vi har mycket kul ändå.
Kaptenerna jag flyger med har vanligtvis ganska klara och starka åsikter om saker och ting.
haha yes, det är den personligheten jag hade skrivit ut 😉
Kan erkänna att jag inte har kolla på vad SAS vill ha men jag vet vad BA och Lufthansa vill ha. Studera deras kravprofil och inte mycket får du sticka ut med den profilen inte. Att bli kapten och “manager” i en stor organisation handlar i många fall att bara tycka som alla andra och då passar det perfekt.
Men Olle!
Jag jobbar på ett av de större bolagen du nämner och jag kan garantera dig att det du skriver om att vi inte får ha någon personlighet (tyst, tråkig, ingen egen åsikt) är mycket långt ifrån verkligheten. Visserligen hade du skrivit ut en 😉 efteråt men ändå.
Det finns många förutfattade meningar om mig och mina kollegor bland andra piloter men den hade jag inte hört förut.
Bland annat anställs ingen som inte bedöms kunna bli kapten i tung luftfart och kapten lär man inte bli om man inte vågar ha en egen åsikt.
NB! …..har du fått jobb än då? I flygbranschen räknas bara en sak numera…. Cash… var det kommer ifrån bryr sig ingen. Så enkelt är det oavsett om du kan skryta om att ha en läkarexamen i bagaget. Sen om det sitter en vettig flygchef som plockar ut dig pga av alla dina akademiska poäng så är det ju bra, men de flesta flygchefer har ingen examen själv och inser inte fördelen med objektivt tänkande.
Såklart det spelar roll, dock är ju flygbranschen lite speciell så det lönar sig väl kanske inte att radda upp precis allt man gjort genom tiderna (t.ex. gammalt sommarjobb och betyg från grundskolan/gymnasiet). Det hela hänger mest på flygutbildningen och om man gjort något annat flygrelaterat bredvid.
Men som sagt, tror absolut att ett par universitetskurser kan vara meriterande, jag utbildar mig själv och har parallellt med min utbildning både läst lite Meterorologi- samt Fysikkurser på universitet, och sedan så arbetar jag också med Ground Handling på en större flygplats. Allt sådant bör man absolut ta med i CVt! För rätt som det är om man nu kommer på en intervju och klarar testerna tillsammans med någon annan, så måste de ena sållas bort, och då kommer ev. det man gjort utanför flyget att spela roll.
Så länge man är framåt, drivande, har bra ledarskapsförmåga och klarar att hålla flera saker vid sidan om så lyckas man! Alla flygbolag har sina egna tester så det kan variera vad som är mest meriterande, men det som jag nämnt ovan borde vara det viktigaste!
Det handlar inte hur höga betyg du har eller hur mycket utbildning du sitter på från det “vanliga” livet utan det är personligheten som avgör. Självklart ska du inte vara helt ute och cykla kunskapsmässigt men jag gick ut med 15.0 i betyg och trodde först som dig att man va tvungen att ligga på en 19.0 för att komma in på en skola. Men har du bara de grundläggande kraven och är dig själv på psykologtester så ser du om du passar som pilot eller inte.
Om du kanske söker till Flygvapnet eller TFHS så får du genomgå en mycket grundlig psykologisk utvärdering eftersom du ska operera ett flygplan med 150 människor som litar på dig. Då kan du inte vara omotiverad, lätt att bli stressad eller nonchalant utan du ska vara ödmjuk, veta vart du står mentalt och vara mogen. Många som börjar diverse privatfinansierade skolor genomgår knappt inte några psykologiska tester innan de börjar och då slår det ut dom när de söker jobb och genomgår diverse stresstest och psykiska tester.
Är du helt säker att pilotyrket är något för dig, det är inte som det var för 20 år sedan när man kunde glassa runt och flyga till varma ställen med en hög lön och status. Idag är det ett riktigt tufft arbete, med dåliga arbetstider, arbetsgivare och sämre lön. Jag rekommenderar dig att verkligen tänka igenom din situation, vill jag offra så mycket pengar på ett yrke där konkurrensen är stenhård och oviss framtid. Om du bestämt dig så betala för en psykologisk utvärdering, då vet du om du har någon framtid inom yrket eller ej.
Jag ångrar inte en sekund att jag började på pilotskola men jag vet även hur sanningen ser ut.
– Ödmjuk
– Utåtriktad , men inte FÖR mycket
– Tillmötesgående
– Lugn och stabil
– Samarbetsvillig
En examen är inget jätte + längre, däremot har du läst några kurser eller kanske t.om. tagit en annan examen är det i alla fall ingen nackdel.
Rent teoretiskt vore det ju fördelaktigt att läsa teknik och fysik. Kommer själv från en naturvetenskaplig bakgrund och visst är det rätt väg att gå. Även Psykologi skulle vara fördelaktigt att läsa med tanke på att man måste kunna ta många olika personligheter.
Men men men, i verkligheten råder en helt annan situation. Det är bara en sak som styr i denna sjuka bransch. PENGAR!
Ingen bryr sig om vad du har för personlighet eftersom jag sett allt från psykopater till svärmorsdrömmar som flyger kommersiellt. Om du ska in på stora bolag som BA, SAS, LH, KLM så ska du ha en viss personlighet och den är tyst, tråkig, ingen egen åsikt, ordningsam, kallsint. Med andra ord, du får inte ha en personlighet 😉
Lycka till
