Md80 typkurs B1

Väljer bolaget att ej utbilda er kanske det finns skäl till det, ni kanske inte skall ha en crs.

De som har ngt innaför pannbenet skall inte behöva betala en krona för att jobba utan istället tjäna hyfsat även under kurstid!!

Fall inte i Pilotgropen och betala kurser själva, speciellt inte MD-80 som är på utgång.
Låt maintenance bolagen och flygbolagen betala kurserna. De får väl ta betalt av passagerarna som flyger så de har råd att utbilda personalen inte bara tekniker utan även piloter och cabin crew. De har blivit bortskämda med att betala högre lön än SAS och fått utbildad personal som SAS har kostat på. Det finns exempel på tekniker som sagt upp sig dagen efter de hade certet i handen och börjat på ett annat bolag, till högre lön.Det är därför vi är i den situation idag, med att de anställer bara folk med behörighet. Det enda som är vettigt i så fall är ett FAA cert som kan ge jobb utomlands. men inte ger nån kunskap.

Vart får man jobb på ATR?

Om man nu nödvändigt vill betala sin egen kurs så måste det finnas massor av bättre typer än md80.
Md80 är på väg bort, om inte annat för att oljepriset är högt och inte väntas bli lägre.
Md80 fasas ut mer och mer dvs hamnar hos bolag som kör skiten ur dem. Sådana bolag går som regel i konkurs.
Vill du stå där med en kurs som du lagt tid och pengar på(räkna minst 120 000sek+ 10till12veckor utan inkomst). För att sen få jobba med gamla skitiga plan som luktar illa, för det gör dom och som lök på laxen bli snodd på din lön.
Om det verkar attraktivt så för all del.

Glöm inte praktiken! Kostar 4200€ på sas tech.training. Sen måste man hitta nån som vill ha en färsk mek. Jag hade A320 b1 & b2 men fick jobba gratis, visserligen 3 dagar men ändå.
Betänk att en 777 eller 380 kostar precis lika mycket, då framstår md80 som bortkastade pengar.