Outsourcing – slutet för flygbranschen?
“Saxat” från sid 21 i affärsbilagan till dagens Upsala Nya Tidning, “UPPGÅNG”:
“VISST FINNS DET BAKSIDOR
EN OUTSOURCINGSKANDAL kunde blivit slutet för den anrika amerikanska flygplanstillverkaren Boeing. Kaoset började när Boeing för åtta år sedan beslutade att precis som fordonsindustrin lägga ut det mesta som behövdes för att producera, och delvis även utveckla, den nya flygplanstypen 787 Dreamliner till underleverantörer och inhyrda konsulter.
Till skillnad från bilindustrin lyckades inte Boeing hålla ihop projektet. Medan somliga underleverantörer skickade delar som inte passade, levererade andra inte alls. Den 28 september, tre år efter tidsplanen och flera miljarder över budget, levererades äntligen det första flygplanet till kund.
EXEMPLET MED BOEING är inte unikt. Internationella advokatbyråer överhopas av fall som rör dispyter kring outsourcing. Och området är komplext. Att dra kontraktsbrott till osäkra domstolsförhandlingar kan vara tidsödande för företag. Etter värre blir det om striden ska redas ut i ett land med ett, ska vi säga, mer komplext juridiskt system, till exempel Kina eller Indien.”
Detta är ju bara ett exempel. Om flygbolagen får som de vill, nämligen att inte ha någon egen personal, kommer samma sak att inträffa? Kan vi förvänta oss samma kontraktskaos?
svar
Nja! Flygplanstillverkarna brukar gå ihop i konsortier.
Alla flygplantillverkare outsourcar. Boeing, Embraer, Airbus, Bombardier. Motorer, APU, landningsstell, galleys, avionik, stolar, bromsar, hjul, deck, lavatories, hydraulpumpar, hydraulservon, generatorer, elektriska motorer, syrgassystem, ULDs, pax entertainment systems, wiring, control cables, fonster, dorrar, etc, kommer “utifran”. Det ar hundratals underleverantorer — kolla part numbers i Detail Spec.
Flygplantillverkare i besta fall tillverkar kropp, vingar och lite annat sjelva och monterar ihop flygplanet. Kroppen pa Boeing’s 737, delar till 767 och 777 kommer “utifran”.
Outsourcing ar inte problemet alls utan den besta losningen. 787s problem var helt ny design pa ALLT, struktur, system, motorer, avionik, etc, plus nya sammansettningsmetoder som snabbar upp produktionen. Det blev alldeles for mycket pa en gang aven for verldens mest erfarna flygplantillverkare. Nu verkar det som om saker och ting borjar ga som avsett fran borjan.
Outsourcing är oftas dåligt för de flesta bolag och anställda i alla branscher. Kommer dock dröja innan företagsledarna förstår detta.
