Cityjet – SAS
Vad tror ni, Cityjet kommer att förlora SAS kontraktet?
svar
Ja du, oklart. Eller just det; en framtid. Anko har uttryckligen sagt att wetlease ryker den dag Link är i full blom.
Vi har det jättebra på Cityjet.
Bra fast lön + några små tillägg, fast schema 5/4-5/3, möjlighet till deltid, sommarsemester enligt ett bra system, möjlighet att bidda övernattningar/ej lika många övernattningar, trevliga kollegor och generellt bra stämning överlag.
Helt ärligt, vad har SAS som är bättre?
@Re-kollegan
Om du tycker att mitt meddelande var bittert så vill jag ha en påse av det du äter!
Tyckte jag bara beskrev att vi har en väldigt positiv känsla på CJ just nu, framförallt efter att ha träffat, lyssnat och förstått nya ägaren och hans bakgrund.
Om det är bitterhet för dig så vågar jag inte tänka på hur du skulle beskriva positivitet.
Sen kan man reagera på uppenbara lögnare som @Dante_Fo, men troligen har den karaktären inte det så roligt just nu. Kanske kan behöva lite av det du äter?
Trevlig sommar!
Det låter på ditt inlägg att du e bitter.
Varför är du det när ägarna är så bra?
Prdotuktionen för LH var ett beslut av från LH att de inte skulle göra så som dealen var sagd, utan de skulle sköta allt internet. Nu la de ju ner helt och hållet Cityline istället.
Aha konstigt för jag jobbar just på Link och det går precis enligt plan kanske till och med någon som kommer redan i augusti..
Kan också meddela att den nya ägaren har presenterat sig för allihopa både skriftlig och på möten och tillsammans med den nya (tillfälliga) CEOn känns de väldigt stabila och förtroendeingivande. Det hade ni vetat om det var så att ni jobbade här. Vilket ni ju uppenbart inte gör. Så vi kör på, positivare än nånsin så får vi se vad som händer.
Trevlig flygsommar allihopa (och för oss med vettiga avtal, trevlig ledighet också 👍)
@@Ola
Nu har ju SAS så svårt att rekrytera folk till Link att de 50 EMB de har på beställning kommer in i långsammare takt än det var tänkt från början.
Gällande lönen så har en styrman på Cityjet bättre lön än vad en skeppare på Link har, så förstår varför Linkarna vill bli av med Cityjet, de tror ju att det kommer hjälpa.
Sedan förra sommaren är det väldigt oroligt och stressigt. 15 i kabin fick gå och det är väldigt tyst om vad som händer men situationen outhÄrdlig, folk går in i väggen av utmattning. Häxjakt på sjukskrivningar och facket tittar åt ett annat håll… Angående stoppet med Lufthansa, den som försvarar bolaget måste nog få en extraslant för lögnerna. Lufthansa slog oss på fingrarna flera gånger för olika övertramp som vi som är i bolaget vet. Just nu har uppsägningarna sjunkit en bit pga. ovissheten i marknaden, men vi Är oerhört många som är obekväma med dessa “nygamla” CRJ som är rätt så sönderkörda och faktum att fast bolaget klarade sig så sipprar inga pengar in och förlusterna växer mer och mer. Om man vill ha sitt på de torra bör man lÄmna detta sjunkande skepp.
Tror ändå man sitter betydligt säkrare på Link jämfört med ett bolag som låg i rekonstruktion för mindre än ett år sen. Ägaren har inte ens visat sig för de anställda, och deras CRJ:or verkar köra på sista rycket. Om SAS försvinner så finns inte Cityjet kvar heller, och med 45–55 E2:or på ingång ser jag inte varför man skulle sitta säkrare där. Lönen är väl skit på Link men vill man flyga 15-20 år till så lär lönen på Link se bättre ut efter nytt KA och lång lönestege vilket typ inte existerar på Cityjet. Iaf inte på ARN vad jag har hört.
Hur framtiden för SAS Link kommer att se ut är osäker.
Svårt att se att SAS i längden vill ha alla Embraer-piloter i en väntelista till Airbus, med extra kostnader för intern utbildning och löpande rekrytering.
Därför är det inte otänkbart att det kan komma större förändringar i hur Embraer-trafiken hanteras. Med tanke på utmaningarna kring pilotrekrytering skulle det kunna bli en extern aktör som får sköta produktionen.
SAS har flera ess i rockärmen inför stundande kollektivavtalsförhandlingar.
@CMD
Att säga att man har en framtid på Link är ju bara naivt.
Är det något bolag som inte är säkert så är det väl just SAS. Hur många gånger har inte bolaget varit hotat av KK? Nu är det ju bara tur att AF/KLM samt Castle Lake och deras investerare vill investera, men något gång kommer tålamodet ta slut.
SAS väntas minska den inhyrda produktionen när de nya Embraer E2 börjar levereras. Förutsatt att man får egna piloter på plats, vilket är lite utmanande just nu. Det innebär att CityJet successivt får en mindre roll inom SAS produktionen och kommer behöva hitta nya uppdrag.
Ja det snackas det om.Underleverantörer städas bort.
Stor varningsflagga när ett arbete beskrivs som en “familj”. Att människor tycker olika driver ett företag framåt. Om alla tycker likadant riskerar organisationen bli platt, stillastående och inte utvecklas.
Jag gjorde samma sak. Vissa har tydligen helt förlorat respekten för sig själv och sitt egenvärde.
Jobbade många år på City men säga att det är som en familj är en överdrift
@Kollegan
SAS Link har riktigt dåliga löner. Sitter som FC nere i Europa och gjorde ungefär samma bedömning, Link erbjöd 35–40% lägre lön och fler arbetsdagar.
Har svårt att förstå varför folk hoppar på det när det pressar de skandinaviska pilotvillkoren nedåt. Tråkig utveckling.
Jobbar inte på något av dom men visst att City kanske betalar lite mer för tillfället men vad gör det när K27 är på plats om ca ett år och troligtvis en betydande löneförändring för alla på SAS inkl Link. Tänker man kortsiktigt fine då kanske Cityjet är ok men om man har en lång karriär framför sig så är valet mellan dom 2 ganska enkel enligt mig. Cityjet låg väl i rekonstruktion nyss..
@CJ
Vi på Cityjet vill bara ha folk som verkligen vill jobba här. Vi är som en familj och vill man inte vara här utan vara någon annanstans så är det bara bra, för folk med negativitet förstör bara.
