Danska kungahuset stärker SAS profil

Kungen själv var på plats på Kastrup för att klippa bandet under måndagens ceremoni, innan maskinen några timmar senare lyfte mot Seoul. Men bakom skumpan och de kungliga leendena döljer sig det slutgiltiga beviset på ett historiskt maktskifte i luften.

Hej då Sverige – nu är det Danmark som betalar

När SAS bildades 1946 var det som en stolt, tre-nordisk kompromiss. Flygplanen döptes efter vikingar för att ingen skulle känna sig utanför.

Men spolar vi fram till 2026 är den skandinaviska idén stendöd. Efter år av ekonomisk turbulens valde den svenska och norska staten att helt kasta in handduken och överge ägandet. Danmark gjorde tvärtom: de klev in med tunga miljarder tillsammans med Air France-KLM för att rädda bolaget. Att SAS absolut finaste långdistansmaskin nu får bära den danska monarkens namn är ingen slump. Det är en symboliskt blytung markering om vem som äger taktpinnen, vem som betalar kalaset och var framtidens linjer kommer att utgå ifrån. Arlanda får snällt titta på när Kastrup cementeras som det enda sanna navet.

SAS vd, Anko van der Werff, behövde inte ens fjäska för Stockholm eller Oslo under ceremonin: – Det är en stor ära att få namnge detta flygplan efter Hans Majestät Kungen. Kung Frederik är en modern symbol för Danmark, precis som detta flygplan är för SAS.

Pappa kungen brädar kronprinsen

Inom SAS-flottan finns det dessutom en intern dansk familjekoppling som belyser skiftet. Vid bolagets 60-årsjubileum 2006 döptes en betydligt mindre Airbus A319 till Christian Valdemar Viking efter dåvarande lillprinsen (numera kronprins Christian).

Att pappa kungen har fått vänta i tjugo år på att få sitt eget flygplan – men i gengäld får göra det med en gigantisk interkontinental jättekronjuvel – beskrivs i danska medier som en fullständig seger. I Stockholm och Oslo lär dopet snarare noteras med en uppgiven suck över hur totalt man har tappat greppet om det gamla “samarbetet”.

Flaggskeppet för det “nya” danska SAS

Airbus A350-900 är SAS absolut viktigaste vapen på långdistansmarknaden. Med plats för 300 passagerare flyger maskinen de tunga, prestigefyllda rutterna till Asien och Nordamerika. Frederik Viking blir det sjätte A350-flygplanet i flottan och rullar rakt in i den nya SkyTeam-eran, där uppdraget är enkelt: mata världen till och från Köpenhamn.

Maskinen är en teknisk dröm – tystare, lyxigare och betydligt mer bränsleeffektiv. Men framför allt är det ett flygplan som sätter punkt för en utdragen skilsmässa.

När Frederik Viking nu korsar världshaven bär det visserligen fortfarande SAS-loggan på stjärten – men själen, pengarna och kungaglansen är numera hundra procent “rød-hvid”.

SAS Airbus A350-900 (Frederik Viking)

• Premiär: 18 maj 2026 (Köpenhamn–Seoul, SK987).
• Maktbalansen: Danmark äger idag cirka 26 % av SAS efter miljardinjektionen under rekonstruktionen. Sverige och Norge äger 0%.
• Kapacitet: 300 säten (Toppmodern kabin med 40 Business-stolar).
• Flottan: Det sjätte A350-flygplanet, baserat och stationerat på SAS huvudnav Kastrup i Köpenhamn.
• SAS A350-flotta: Totalt sex maskiner (Orvar Odd, Halvard, Ingegerd, Hjalmar, Yngve-Frej och Frederik).