Danska kungahuset stärker SAS profil

Det är nästan gulligt hur vissa pratar om SAS som om Arlanda vore Nordens självklara centrum och resten av Skandinavien bara borde rätta in sig efter Stockholm.

Problemet är bara att Danmark faktiskt varit bättre på flygpolitik, bättre på att bygga hubb och bättre på att förstå internationell trafik. Så nu går långlinjerna via Köpenhamn istället för att allt automatiskt ska kretsa kring Solna kommun med storhetsvansinne.

Och ute i verkligheten? Folk i Kiruna, Umeå och Luleå bryr sig nog mest om att komma ut i världen smidigt. De sitter inte hemma och gråter över att mellanlandningen sker i Kastrup istället för att få känna storstadspuls i SkyCity på Arlanda.

Det här handlar nog mindre om SAS och mer om att Stockholm inte är lika självklart nav för allt längre — och det verkar göra vissa extremt obekväma.

Varför inte DASS Viking? Bolaget är ju allt annat än svenskt. Och i en påkostad reklamfilm påstår SAS i bästa woke-anda att det inte finns något “skandinaviskt”. Jag tycker att man borde bojkotta – tills SAS erkänner att den kampanjen var ett skott i den egna foten

Inget konstigt. Och SAS utvecklingen SAS går genom, är som planerad. SAS måste bygga sitt nav vilket är CPH när det inte finns något inflytelserikt svenskt eller norskt ägande kvar. Finns ingen skyldighet att lägga massa långlinjer på ARN eller OSL om de dessutom skulle konkurrera CPHs ställning. Och sannolikheten att det skulle komma en investerare och starta upp ett nytt bolag från Stockholm är väl ganska liten. Men i princip det som behövs för att bygga ett nav på ARN.

sv Jocke. Att jämföra SAS med sossarna är alltså den nya bittra “förklaringen” på flygets misslyckande i Sverige. Du missar tydligen att Danmark varit sossestyrt de senaste åren då flyget i Danmark nått nya höjder genom deras regerings kompetenta styrning av landet. Sverige har haft en dieseldoftande regering som monterat ned svenskt flyg med sina satsningar på bilism, skattesänkningar, privatiseringar och misstänkliggörande av utländska besökare. Kanske det äntligen vänder för svenskt flyg nu när sossarna kommer tillbaka till makten i Sverige och när sossarna samtidigt sviktar i Danmark?

På riktigt är det något att bry sig att ett danskt bolag döpt ett flygplan efter sin kung? Det man kan fråga sig är varför dom fortfarande har kvar namnet SAS. Finns inget skandinaviskt kvar i bolaget när de mer och mer överger Norge och Sverige.

Det finns ju alternativ till SAS från ARN använd dom istället, ju fler som flyger med andra bolag till Peking,Shanghai,Tokyo, Bangkok, New York, Toronto m.fl. större chans med fler direkt linjer och inte enbart säsongs linjer.
Det är som många som fortfarande röstar på sossarna för att man alltid gjort det eller att föräldrarna gjorde det. Finns andra bolag än SAS. Lojalitets programmen går att få med andra bolag.

Låt kärran heta vad som helst, det spelar ingen roll. Jag kan fortfarande inte förstå hur SAS fokus på CPH är en nyhet? Den flygplatsen cementerades som de-facto huvudknytpunkt redan från bolagets början pga av geografiska skäl men också att varken Stockholm eller Olso hade en flygplats som kunde mätas med dåtidens CPH.

Arlanda har alltid legat i skymundan av CPH. Den danska staten har alltid värnat om flyget tillskillnad från Sverige. Det ska vi vara glada över. Det gynnar oss i Stockholm att det finns ett starkt nordiskt nav en knapp timme bort istället för att behöva flyga 2+ timmar till AMS, LHR, CDG, FRA, MUC etc.

SAS är hela Skandinaviens flygbolag.

Öresundsregionen är Skandinaviens ledande region och hela södra Sverige flyger snabbt och smidigt från Köpenhamn.

Som affärskvinna tycker jag det är bra att CPH och HEL kan konkurrera mot varandra när det gäller långlinjer. ARN är ointressant när det kommer till interkontinentala flyglinjer.

@ Thomas – jeg har ingen relation til Norge, og er som udgangspunkt ligeglad med Norse, selvom vi godt kan blive enige om at Norse kører på de sidste krampetrækninger.

Jeg undrer mig over at der stadig findes idealister, som mener at der kan startes et rent svensk flyselskab som skal satse på ARN, hvilket med al tydelighed ikke ville kunne løbe rundt.

“Björn” jo.men hur går det för bolaget? Norge och sverige gjorde rätt att hoppa av denna ständiga förlorar maskin
Som hela riden koatar miljarder i underakott att driva

Vi behöver stockholmskt flygbolag, inte ett skandinaviskt och inte heller ett svenskt. Det finns hela tiden en inneboende spänning i det iom att Sverige har två jämbördiga befolkningscentra varav det ena graviterar mot Köpenhamn o DK. Den fundamentala motsättningen skulle också ett svenskt nartionellt bolag få leva med. Ett Stockholm Airlines däremot kan ha direktlinjer tor ARN som affärside. Dammsug norra Sverige, Norge o Finland plus Baltikum på passagerare, transfer på ARN direkt ut i Europa o världen. Skit i Skåne o DK!

Håller med cph4ever. Svenska staten gjorde största misstaget genom att slänga in handduken. Nu får dom se konsekvenserna, vilka SAS förutspådde.
SAS är ett affärsdrivande företag.

@ Thomas – du kan jo spørge Finnair hvordan det gik med deres langrutesatsning fra ARN, og så har du nok svaret på hvorfor Sverige ikke har deres eget “flygbolag”.

Dundrende fiasko, og de mange svenske pax du henviser til kunne Finnair ihvertfald ikke finde nogle steder

Utan Svenska transitpax så hade SAS inte funnits i den form SAS befinner sig i nu, klart att man nyttjar CPH om man bor i södra Sverige och ska ut i världen men för alla oss andra norr om Jönköping så är CPH inget speciellt bra alternativ även om vi oftast reser billigare med SAS än vad skåningarna gör, jämför pris valfri dest samma datum ifrån CPH resp ARN så ser ni att det ofta är billigare att åka ifrån ARN, skåningarna kan få betala flera tusen mer för en Thailandsresa. Jag har jobbat i SAS i många år och har sett hur det fungerar i CPH ifrån insidan och jag kommer bli mycket förvånad om SAS reder ut det utan injektioner och nu rycker det närmare med en strejk för norsk kabin. Hägt bränslepris och strejker kan få skutan SAS att kantra och då får vi se om danska staten och AF/KLM är villiga att slänga i livbojen

Euron påverkas inte så mycket av budgetunderskott i flera länder, eftersom valutan är så stark. USA har ett jätteunderskott men räddas av dollarn. Euro/dollar ligger på ett värde som pendlar 1,15-1,19, vilket är mycket små variationer jämfört med SEK/USD. Den danska kronan är låst till ett värde på cirka 7,45-7,50 mot euron. Småvalutor som kronorna (SE/NO) blåser som ett frö i vinden när oron stiger i världen.

Danskarna hade förståndet att gå över till Euron deras dkr är värd en 60% mer än vår. Det är nu, många länder som har euron har höga statsskulder. Oavsett kommer ägarna av sas att behöva fylla på med kapital det är dyrt och evigt.
Frågan är snarare varför har inte Sverige ett eget flygbolag?
Utan Svenska pax över cph skulle trafiken därifrån halveras UAE har samma befolkning ca 10 miljoner de har två flygbolag Finnarna 1 Sverige 0.
Det skulle även boosta inrikes

Danmark/danska politike förstår hur viktigt det är med ett starkt flygbolag.Sen är CPH Danmarks största privata arbetsplats som ger ringar på vattnet långt utanför flygplatsen,och det har danska politiker förstått till skillnad från svenska.