Avtals grejen med ATCC i våras

När är det dags nästa gång då?

Ja du A321, är det såna som du som sitter på pilotsidan vid förhandlingarna så är hela pilotkåren rökt inom kort.

Du drar en slutsats av en (1) händelse i Köpenhamn?! Är det inte så att du är en bitter människa som faktiskt inte är pilot men som älskar att klanka ner på människor med yrken med riktigt ansvar? Är det inte så? Jantelagen är stark!

Var det det naivaste du hört?!!! 😀 Då har du inte hört mycket! Vad tillför ditt inlägg till debatten?!
Lönen i sig gör kanske inte mig till bättre pilot/flygledare/läkare eller annan yrkesgrupp som har stort ansvar. Men nog är det väl så att man får rätt folk/fler sökande om lönen är rätt och avtalen är drägliga?
Att fler och fler usla piloter förstör marknaden för oss som faktiskt är lämpade för yrket gör inte att säkerheten blir bättre. Den som säljer sig billigast och accepterar skitavtal är den som får jobbet i dagens flygbransch. Fattar man inte det så är man riktigt naiv! 😀

LFV har under modern tid använt sig av oerhört primitiva förhandlingsmetoder och även denna gång så valde man en aggressiv förhandlingsmetod. Det är nog sant att det inte var LFV som höll i taktpinnen denna gången utan det var arbetsgivarverket som trodde att det skulle gå att trycka till flygledarna ordentligt denna gången.
Denna typ av förhandlingar tillhör det förgångna och är så primitivt så att det är pinsamt.
Man försökte tvinga facket att skriva under genom att säga upp alla avtal och göra mängder med försämringar för flygledarna så att dom skulle vika sig. Flera av dessa förhandlingstaktiska åtgärderna är inte förenliga med svensk förhandlingsseder och det var man väl medveten om.
Flygledarnas fack hade nästintill 100% stöd från sina medlemmar och kunde sitta lugnt i båten och invänta sommaren när LFV behöver vårt stöd. Skulle vi ställa upp för en arbetsgivare som bar sig så vidrigt åt?! Knappast!!!
Det är nog så att arbetsgivarverket inte var införstådd med vilka konsekvenser det skulle bli om man inte fick flygledarnas stöd men antagligen så har GD för LFV lyckats förklara för arbetsgivarverket att det ALDRIG kommer att fungera på det här viset.
Hela denna affären ledde till ett avtal som garanterat blev dyrare än om LFV/arbetsgivarverket hade valt en annan förhandlingsmetod. GD vet detta sedan tidigare (2007) men nu får vi hoppas att även arbetsgivarverket har lärt sig detta. Jag vet att det är en våt dröm för vissa på huvudkontoret att sätta dit flygledarna men det lär inte hända så länge flygledare är en bristvara. Den svenska avundsjukan är extra tydlig på vårt huvudkontor! Vi har sett kopior av brev mellan chefer som gör att man inte vet om man ska skratta eller gråta!
Det hade kanske varit bättre att inse att flygledare är en unik grupp människor som gör ett unikt jobb och som ska behandlas därefter. Precis som jag tycker att piloter borde behandlas mycket bättre än vad som sker idag. Det är väldigt svårt att förklara för en pappersvändare vad RIKTIGT ansvar betyder! Tyvärr leder detta till konflikter som egentligen är helt onödiga. Och det verkar vara precis samma visa hos den flygande personalen. Det ska bli billigt, billigare, billigast istället för säkert, säkrare, säkrast!
Allt snack om flygsäkerhet är bara BS! Billigt ska det vara och det tror jag de flesta som är anställda inom flygbranschen kan skriva under på!