Malmö Aviation sommarpilot
Hej,
Låter som ett bra jobb om man bor i Gbg eller Malmö. Frågan är hur stora möjligheterna är att få fortsätta efter oktober?? Någon som vet vad en utbildning kostar på typen???
svar
Jaha, då missade man alltså. Bara att gratulera de som fick jobb, man får väl hoppas på nya chanser i framtiden! Får tacka Sean B och Avro RJ för mycket information som verkar ha varit korrekt.
Totalt blev det fem externa sökande som fick jobb samt två från SAA. Av de fem som var “externa” så är en av dem en f d MAVIA-anställd som varit borta ett litet tag, de andra fyra hade erfarenhet från antingen TP eller jet.
Det kommer att behövas fler anställningar inom de kommande åren, men för nu så är kvoten fylld.
Någon som hört något nytt? Hur gick det med de intervjuer som var i januari? Blir det fler?
Någon som fick jobb på Mavia? Erfarenhet?
Ni måste förstå att i en rekrytering är totaltid och erfarenheter från “vissa” flygplanstyper bara en väldigt grov måttstock på erfarenhet.
När man arbetar så tätt och i ett team som en pilot gör är det väldigt viktigt att det fungerar rent socialt. Men social kompetens är väldigt svårt att mäta i en loggbok.
Skulle jag anställt någon om jag haft ett bolag hade jag ju naturligtvis gått efter rekommendationer, vem hade inte gjort det? Uppfyller den personen sen “tidskraven” är det ju klart!
Denna “svågerpolitik” är en av de stora nackdelarna med att arbeta utanför Sverige om man vill komma tillbaka någon gång. Yrkeskåren är väldigt liten och alla känner alla mer eller mindre, väldigt svårt att komma in utan kontakter! Tyvärr inser väl inte alla piloter detta när man hoppar på ett för stunden bättre betalt jobb på stor flygmaskin utanför Sveriges gränser.
Buzz
nicke nyfiken, rekommendera mig då så att jag får chansen att visa vilken idiot jag är 😉
Erfarenhet räcker tyvärr inte :(. hehe
Någon som varit på intervjuerna och är villig att dela med sig av erfarenheten? Upplägg? Typ av frågor? Test?
När man läser “Utan svåger” och “??” inlägg så hoppas man ju att dessa människor aldrig blir kallade på intervju. Med dessa attityder förstår man ju om Mavia och andra bolag inför krav att man måste känna någon för att få jobb. För vem vill sitta i cockpit med dessa? Jag hoppas innerligt att detta skiner igenom om de mot förmodan skulle få komma på intervju.
Gunde, jag har säkrat intervjuer med qatar, etihad och emirates, men ALDRIG har jag blivit kallad för intervju av ett bolag i skandinavien…….spelar ingen roll hur litet och sketet bolage har vart. Under den här tiden har jag sett riktigt usla piloter (sparkade av bolag jag jobbat för) blivit anställda av dessa bolag bara för att de känner någon. Och nej, mitt missnöje syns inte på min cv :))
Jag känner gott om folk i båda bolagen och jag tror inte att man är välkommen på varken SQ eller CX men en sådan attityd.
Man kan lära en apa att flyga om man ger den tillräckligt många bananer, men man kan inte lära en människa att respektera sina medmänniskor och att uppföra sig som folk om det inte redan finns där.
Det spelar ingen roll hur mycket tid och hur stort flygplan du flugit, en liten Baby 737 är inte något som står ut. Det finns enormt många med mer tid på “STÖRRE” typer som inte blivit kallade…troligen därför att dom inte känner någon i bolaget men vad vet jag.
Bara för att du har några timmar på en 737:a så betyder inte det att du är bättre lämpad för jobbet. Jag har flugit med kaptener med över 10000 timmar på 747 och inte var det något speciellt med dom flygmässigt, duktiga men inga superpiloter.. det som gjorde de flesta till bra piloter vara deras ödmjukhet och respekt för sina kollegor, i och utanför bolaget och hur dom arbetar med alla i deras närhet.
Vill du bli behandlad och betald som en pilot så är det nog dags att börja uppträda som en.
Till??:
Med din attityd och ditt inlägg så krävs det ingen nobelprisvinnare för att förstå varför du inte blir kallad och aldrig kommer att bli kallad till intervju. Dessutom verkar du ju lite för fin för jobbet oavsett så det är bättre du satsar enbart på Cathay och Singapore Airlines. Jag menar, du vill väl knappast ändå förnedra dig med att flyga jumobolino? Eller? Tänk till lite, var ödmjuk, och fundera på hur du själv hade resonerat om du hade suttit i kommitén som tar ut folk till intervju.
Jepp, ska dit.
Släpp det där med timmarna. Alla som blev kallade till intervjun hade kraven som Mavia ställde. Dom va ute efter styrmän med erfarenhet. Alla kände nån eller några på Mavia. Det är så dom rekryterar o det har funkat för dom i alla år verkar det som. Men det är ingen som har psykologens hemsida? Kanske man kan luska lite där?
Lycka till alla som ska dit!
Jag tror på att vara utsövd och ta det lugnt.
Totte; Skall du själv till psykologintervju???
Har du blivit kallad till psykologintervju Totte?
Jag är en av de 13 som intervjuades innan jul.
Är över 30år, har mer än 4000h TT och mer än 1000h PIC. Inte en timme som instruktör!
/buzz
Hur många har blivit kallade till psyktesterna då? Finns det nåt att plugga på? Vet att alla säger var dig själv o så men om man vill va lite påläst på testerna?
över 3000 timmar varav det mesta på riktiga flygplan och så får man inte ens chansen att leka med en “jumbolina”??
som vanligt i skandinaviska flygbolag handlar det om vem man känner eventuellt vad ens efternamn är……så snackar någon om TT här……tycker det är lite skillnad på att ha 5000 TT som instruktör på någon “bugsmasher” och att ha 3000 på en 737:a…….men det är bara min åsikt 🙂
Är det någon som fått något konkret erbjudande om jobb förutom de från SAA?
Hamnade inte på intervju, fick ett nej tack svar endast.
Till Tråkigt; Får man fråga vilken dag du var på intervju?
Själv har jag inte fått svar ännu.
Till stackaren utan svåger, jag tror du ligger lite i underkant med din TT.
Under min kurs var det ingen som hade så lite TT eller erfarenhet… bättre lycka nästa gång.
