Utbilda sig till trafikflygare
Jag har ett stort intresse av att bli trafikflygare.
Vad är bäst att gå, en intensiv utbildning eller en modulutbildning?
Går man en intensiv är väl chansen att få jobb mycket större, då de flesta stora bolag(främst USA) kräver “college” utbilding?
Nu vet jag att det är ganska dyrt med utbildning men jag har hört att yrkeshögskolan ska börja utbilda piloter kostandsfritt, någon som vet mer om detta?
När man är klar med utbildningen och fått sitt ATPL, vad gör man sen?
Jag har inte riktigt förstått vad “typerating” är. Är det ett visst antal timmar som man måste flyga, för att kunna flyga viss flygmodell t.ex. B737, A320.
Innan man ens påbörjar denna kurs måste man väl inte ha flygit ett visst antal timmar?
När det gäller jobb, hur ser det ut. Många säger att det är omöjligt att få jobb, men själv brukar jag se jobb annonser ute på nätet. Såg t.ex. att qatar, vietnam airlines och till och med sas anställde. Är det verkligen så svårt att få jobb.
Själv är jag villig att jobba utomlands för både s.k flygtimmar och jobb. Jag ser inget problem med att jobba gratis då man samlar på sig flygtimmar, för det riktiga jobbet. Hur långt tid tar det att bli kapten föresten?
Jag är 19år gammal, jag ser inte pilotyrket som ett jobb utan som en livsstil 😉
svar
Så länge du klarar medical class 1 är det väl bara tuta och köra. Jag har aldrig varit med om att flygbolagen haft läkarundersökning innan anställning… Någon annan kanske kan svara på om så är fallet ibland?
Angående hörsel,
Det finns klart stipulerat i Jar-Fcl vad som krävs vad gäller första utfärdande och förnyelse. Flygskolan ger blanka f-n huruvida din hörsel är ok eller inte så länge du har pengar att betala dem. De flesta flygbolagen i Sverige nöjer sig med att du har ett first class medical. Vill minnas att SAS har en egen läkarundersökning men eftersom din nedsättning ligger på basen på ett öra och i övrigt intakt
borde det inte ge problem. Kolla med en ÖNH flygläkare innan du ger dig på detta äventyr.
Jag har varit hos läkaren som också är flygläkare, och hon sade att min hörsel är godkänd men dock så sade hon att flygbolagen samt flygskolorna inte skulle godkänna mig pga min “nedsatta hörsel”, då man ser på diagrammet att kurvan går brant vid 6000hz. Min syn är felfri
Så jag frågar er piloter
skulle flygbolagen godkänna detta?
Så här ser värdena för min hörsel ut:
Frekvenserna för varje öra:
————–.250 500 1000 2000 3000 4000 6000 8000 Hz
-Höger öra: 10—10—10—-10—-10—-10—-10—10 dB
-Vänster öra:10—10—10—10—-10—-10—-75—-65 dB
Ursäkta mig ordvalet, men gud vilka jävla skitstövlar det verkar finnas på det här forumet. Ge grabben en paus för fan!
För att ge dig ett råd Elias så bör du hålla dig ifrån taxiflyg som endast är ute efter att utnyttja nyligen utexaminerade.
Varför?
– För att det alltid kommer att finnas bolag som ger dig en lön, en typerating (utbildning på planet du skall flyga) samt bra arbetsvillkor. Det gäller bara att ha tålamodet och absolut inte ge upp. Räkna sedan med att du möjligen får flytta utomlands för att komma in i branchen.
Själv började jag inom taxiflyget och hade riktigt kasst betalt det första åren. Däremot har jag aldrig heller betalat en typerating och heller har jag aldrig jobbat gratis.
Idag är jag styrman på ett Avro RJ för ett tyskt bolag och skolas snart om till nyare Embraer. Allt på firmans bekostnad såklart :-).
Men det viktigaste är att du är genuint intresserad. Man måste vara helt galen i flyget för att ha en chans idag. Om du redan nu känner tvivel för framtiden så ger jag dig rådet att först skaffa dig en utbildning innan du börjar med flyget. Då kan du alltid jobba med det du har pluggat i fall det skulle bli svårt med att hitta flygjobb. Tänk också på att du tittar på en bit över 50.000€+ för att få en bra utbildning.
Lycka till!
Detta med att jobba gratis måste vara felaktigt. Det är för många år sedan förbjudet enligt lag att någon har en slav här i Sverige. Att jobba gratis är detsamma som att vara en slav till någon – dvs inte troligt att Nordflyg eller ngt annat bolag “tvingar” styrmän till detta!
Ja Erik. Nordflyg brukar köra sådana kontrakt.
Flyger som styris på ett bolag i sverige som börjar på N, jobbar gratis just nu enligt ett kontrakt. Bara 1 år kvar, sen får jag lön. Men gör som sagt inget, bor också hemma.. vem bryr sig!!! bara jag får ratta
Ja det kräver timmar men att betala för att flyga passagerarjet är aldrig rätt.
Tror du att de kommer vilja anställa dig när du visat att du lika gärna betalar för att vara pilot?
Vill du bara ha det som en hobby så ta ett PPL och flyg på en klubb istället.
Ryanair betalar sina piloter.
83 Euro/ timme för en styrman med över 1500h = 70000 Euro per år
130euro/timme för en kapten = 110000 Euro per år
Sen kan man få lite tillägg utöver det. Under 1500h går en styrman på en lönestege från 60 nånting till 70 och slutligen 83.
Folk gillar att snacka skit om Ryanair och sprida sånt där. Antagligen för att de anställt många piloter senaste åren och alla vill väl börja karriären på en 737? Sen kommer inte vissa in och då sprider de en massa dynga på internet som inte är sant.
Nej du kan inte betala Ryanair och få flygtimmar. Men det finns många andra bolag som sysslar med sånt skumrask. Tyvärr är den “träning” du får i såna bolag knappt värd namnet. Tyvärr vet jag piloter som kommit med över 500 timmar från ett par av dessa bolag och aldrig klarade simulatortest eller line checken när de kom hem till sitt första jobb i Europa. Timmarna var värdelösa eftersom kunskapsnivån inte reflekterade erfarenheten. Jag säger inte att de var helt urkassa, men i de fall jag känner till så tyckte man att det var konstigt med piloter med över 1000 timmar som flög som om de knappt hade 300h.
A@ Men man gör väl detta för att samla på sig flygtimmar, de flesta stora bolag kräver ju att man flygit en viss tid. Jag har för mig att man betalar ryanair för att få flygtimmar
Varför skulle någon betala dig för att flyga när du är villig att betala dem för att få flyga en 737?
När det gäller tfhs så tror jag inte att de kommer att utbilda piloter mer, enligt wikipedia: http://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikflygh%C3%B6gskolan_(TFHS)
Jag har läst att yrkeshögskolan ska börja utbilda piloter kostandsfritt, någon som vet mer om detta?
Att göra lämplighetstest innan man sätter foten i branchen är ju rätt bra, de flesta flygbolag gör ju psykologiska tester.
När det gäller gratisjobbandet så är det bara för att samla flygtimmar.
Att betala 20k dollar för 500h är ju bättre än ingenting, det ökar ju chanserna för jobb
Vad är turboprop/PIC tid för något?
Hej Elias,
Jag jobbar som styrman på B737 och det är det bästa jobbet man kan tänka sig.
Jag är ledsen över alla negativa inlägg du har fått på dina frågor. Försök filtrera bort det värsta.
Börja med att prata med en flygskola eller ansök till tfhs.Man måste vara mentalt förberedd på att efter en hård men ändå superrolig utbildning att det kan vara svårt att få jobb. Det finns alltid många med mera erfarenhet än dig själv på marknaden som står utan jobb.
Arbeta hårt och försök ha en positiv inställning till det hela så går det säkert vägen.
Mvh
Får man inget jobb så kan du alltid köpa line training.
Jag köpte 500h 737 på Eagle jet för 20000 dollar, fick dock inget jobb ändå så nu har jag köpt 500h timmar till. Håll bara ut och fortsätt kämpa så får ni snart första jobbet!
Hej
Jag har jobbat gratis för ett taxi flyg i två år nu. Men jag bor hemma och mina föräldrar betalar endå mina “räkningar”.
Jag har nu mer timmar än många andra och hoppas på mitt första jobb snart.
Helst Emirates.
Och hur tänkte du betala din hyra, uppehälle och studielån under den tid du jobbar gratis? Eller tänkte du bo hemma tills du är 30? Tror du dina föräldrar vill försörja dig så länge. Eller är det skattebetalarna som ska ge dig bidrag?
Eller tänkte du ta ett nattjobb vid sidan om och komma in direkt på morgonen utan vila och flyga betalande passagerare?
Livsstil…??? Jobba heltid som pilot i ett par år och fundera sedan på om det är ett “jobb” eller en “livsstil”.
Livsstil såsom att aldrig ha semester när andra har det, jobba när alla andra är lediga, alltid missa födelsedagar och högtider, tappa kontakten med sina vänner, se sina barn växa upp på Skype, etc.
Pilotyrket är definitivt ett jobb. Jag gillar verkligen mitt jobb då det innehåller många olika utmaningar och ger mycket tillfredsställelse, men det är fortfarande bara ett jobb. Det innebär enorma personliga uppoffringar och om det inte vore betalt därefter så skulle jag aldrig någonsin syssla med det. Då skulle jag bara syssla med UL eller segelflyg istället, som är mycket, mycket roligare.
Grabbar, sluta nu! Trådskaparen Elias är ett troll. Eller saknar ni helt känsla för satir och ironi?
Jag tycker hans inlägg var humor! 🙂
satsa pà ngt annat. Du kommer troligtvis inte fà jobb.
College är väl USA:s motsvarighet till gymnasium eller har jag fel? Inte räknas väl flygutbildning här i Sverige som collegeutbildning i alla fall?
Vad är turboprop/PIC tid för något?
Det är väl inget problem med att jobba gratis för att samla på sig flygtimmar?, tills man får ett jobb som styrman på en B737 eller A320. Jag skulle jättegärna jobba gratis för t.ex. ryainair för erfarenhet/timmar
Vadå såna som du vill vi inte ha i vår branch? 🙂
