Norwegian vs SAS
Norwegian vs SAS vilket flygbolag är bäst?
svar
Om jag kan välja så blir det SAS i alla fall när jag reser ifrån Arlanda. Avskyr Terminal 2. I övrigt kvittar det… Fast, gillar nog SAS lite mer.
I dagens DI står följande.
RISK FÖR KONKURS I SAS
Det är rekord dyrt att försäkra sig mot en konkurs i SAS. Enligt nyhetsbyrån Bloomberg innebär marknadens prissättning att det är hela 78 procents risk för att det skandinaviska flygbolaget ställer in betalningarna.
Klart man flyger med privata bolag och undviker statliga fd monopol.
@H. Om det finns statligt ägande i SAS berättigar inte det NAS att manipiulera regelverken på arbetsmarknaden i de nordiska länderna. Om ett åkeri i norden har en chafför anställd på ett bemanningsföretag på en kanalö, berättigar inte det bolaget att inte betala skatter och avgifter så länge chaffören är skriven i ett nordiskt land. RSV har gjort rampchecks tidigare, under Tomas Js glada dagar och kan göra det igen.
Hade det inte varit så att Norwegian måste konkurrera med SAS som har obegränsade medel iform av skattepengar att roffa åt sig så fort dem går lite dåligt hade dem kanske inte varit tvungna att dumpa löner osv.
Dr Watson, splittringar i arbetskåren brukar gynna arbetsgivaren och minska fackens makt. De har plockat in folk från RYR-management för att få ner kostnaderna vilket förklarar en del känns det som. Om arbetskåren är mer sammansluten och enad är det svårare att pi*sa på dem tyvärr.
Om alla fokuserar på att sko sig själva kortsiktigt kommer ju dessa splittringar aldrig att förhindras. De som har de gamla anställningarna är måna om att ha kvar dessa och håller tyst medan gröngölingarna säljer både mor och far för högersätet för att gå in på ett mindre lukrativt erbjudande. I framtiden börjar ju gröngölingen snegla på folket på de skandinaviska baserna med de gamla kontrakten.
När ledningen sedan börjar frysa/dumpa förmåner för de tidigare anställda har de gott om folk i samma båt med sämre förmåner att spela ut eventuella protester med.
Jag är lite cyniker men jag misstänker att många företagsledare dreglar över siffrorna en Irländsk åkare presterar.
Svårt att förstå NAS lednings försök att minska sin kostnadsmassa enbart på personalen. Historiskt finns inget bolag på den norra hemisfären som överlevt över tid, genom att köra sin personal “snålt” eller genom att skapa ett A och B lag i organisationen. För A laget känns det ungefär som att kissa i byxan (“puuh tur att jag tillhör A-laget”). B laget kommer att vara bittra, kommer inte att ställa upp på lediga dagar, kommer inte att vara lojala, kommer att lämna bolaget så fort de för chansen.
Om det gäller jobb så är SAS klart bättre. Bättre lön, bättre säkerhet, pension och övriga förhållanden. NAS är på väg mot totalkrig och rankas som det bolag som erbjuder näst sämst villkor efter Rajjan. Säger en del. Facket och ledningen hatar numer varandra mer än vad motsvarande grupperingar på SAS någonsin gjort.
Om det gäller att resa som passagerare är det nog ingen större skillnad. Lite sötare värdinnor på NAS om man gillar sånt. Norwegians ARN-bas har väl bara nya 800:or så de känns kanske lite fräschare än SAS bågar, men det är marginellt.
Same shit, different name.
Pelle , det blir alltid lika larvigt , sätt dig någon av de 737-300 som fortfarande rullar på norskt inrikes , också ett gammalt bullrigt plan , du visar bara din okunnighet gm ovanstående kommentar , du måste åka widebody för att få samma legroom och bekvämlighet som främre halvan av en MD , en vinglig 737 , med trång pitch är inte mycket att ha oavsett om den är ny…
Landrover så klart
Here we go again….SKvs DY versjon MMCMLXXIIII
SAS – gamla, utslitna och bullriga MD-80/87………
SAS — moderna flygplan, bra service, billiga priser.
Norwegian — moderna flygplan, bra service, billiga priser.
spelar det nått roll? har du det så bra att du kan välja mellan pilot jobb?
Som att jämföra ovan. Personalkostnaderna är den enda parameter som bolagen kan öka vinstmarginalen med. Bränsepriset är detsamma, leasen på flygplanen är detsamma, flygplatsavgifterna är detsamma. Samma maskiner, samma marknad. Samma biljettpris. Samma service. Den enda skillnaden är kostnadsläget i bolagen.
NAS strävar att “flagga ut” personalen utanför den skandinaviska arbetsmarknaden för att komma bort ifrån de höga sociala kostnaderna i Skandinavien. Yielden blir då bättre än i SAS, skattebasen blir dock lägre i Skandinavien.
SAS betalar sina avgifter och skatt som ett seriöst bolag skall och de som jobbar där har bra lön och arbetsvilkor. Norwegian däremot, ialla fall i Finlands bas, anställer folk från Estland, betalar ca 1000e/månad, inga tilläg, ingen sjukförsäkring osv. Bolaget betalar inte arbetsgivarafgifter eller likn. i Finland även om basen heter Helsinki.Undrar bara när Norwegian börjar göra det samma i Norge, Sverige och Danmark.
Smart vs Landrover vilket bilmärke är bäst?
