Jobba som pilot för Ryanair

Ni vet att man kan byta karriär? Man kan sitta och klaga högt och länge, men det ger mer för sin karriär att söka varenda flygjobb man kan hitta. Sök Ryanair, för det är svårt att hitta en realistisk bättre start. Om ni har turen att komma in, ge det några år. Trivs ni inte, eller bedömmer att det är för svårt att hitta ett annat flygjobb som passar era preferenser, börja plugga något annat!

Det värsta som kan hända är att ni får några år utomlands och flyga ett rätt häftigt flygplan. Skulle komma rätt långt ner på min “värsta scenario”-lista.

// 737-spakare

Personligen har jag kommit upp i den ålder då man värderar andra saker i livet högre än när man kanske var 20-25. Jag menar familj, vänner, boende osv
Jag vet mycket väl att kombinationen av pilot och privatliv kan vara svårt och jag är beredd för ett par hundår utomlands.

Sverige kommer med stor säkerhet att ha mycket TP trafik även i framtiden. Jag är inte främmande för en karriär där och samtidigt kunna vara på hemmaplan.

Frågan är ju då dom 737 med timmar är bättre än en rating på till exempel en 340, båda är stora investeringar och svåra beslut att fatta.

Ett hett tips är att läsa Neo’s inlägg!!! Det är bland det bästa jag läst på det här forumet och det sammanfattar hela situation som har uppstått inom flyget. De som ger sig in i matchen idag gör det för att få sig ett äventyr. Att tro att dessa individer kommer sitta som piloter till pension är att vara mycket naiv. Om denna utveckling håller i sig kommer en Jet kapten tjäna mindre än en städare om 20 år.

Vet att Golden inte gillar folk med Jet rating eftersom de försvinner när marknaden vänder… ganska trångsynt sätt att se på saken för även TP folk utan jet rating försvinner från TP marknaden när det går bättre. Eller så har det varit fram tills nu men under de senaste åren har det visat sig att TP tid är värt noll när du vill söka dig till en Jet operatör… så båda sidor verkar hata varandra.

I nuläget tycker jag man ska ställa sig frågan om man vill flyga TP eller Jet resten av sin pilotkarriär. Det är hårdare konkurrens att komma in på Jet marknaden och tiden till command är mycket lång. Det går får command mycket snabbare på en TP och när man väl har den kan man hoppa runt från kaptensjobb till kaptensjobb. Något som inte sker som Jet skeppare såvida du inte jobbar som kontraktare (vilket visserligen håller på att bli standard, se DY). Däremot finns det inte många seriösa TP operatörer… svårt val idag.

Din attityd känns omogen och omodern. Att vara kräsen och välja det flygbolag du vill arbeta för efter två år på backen är i min mening en dålig inställning som inte ska förrmedlas till någon som seriöst vill ha goda råd.
Det finns många bra trådar som beslyser dilemmat kring trådskaparens frågeställning, men viktigast är och förblir – Ha rätt attityd !
Piloter med sugig attityd är också dom som inte får några jobb, vilket kanske är fallet med Mr ?

Om du flyger 700 timmar per år på Ryan med 60000 € per år och 70 € per flygtimme ger det nästan 30000 svenska kronor ut per månad efter skatt. Detta förutsatt att du fakturerar dessa pengar i ett eget bolag. Om detta är normala bruttolönpengar och du är anställd av Ryan då ger det däremot en fin inkomst efter skatt beroende på om du är skriven i ett annat land än Sverige. Jag tror dock detta är kontraktspengar och det ger då ovanstående lön i Sverige, vilket är riktigt dålig lön för de villkor och den mängden arbetstid man producerar som 737 pilot på Ryan.

Det TP bolag jag jobbar för har som policy att inte anställa jetmänniskor för de försvinner så fort marknaden vänder! Jobbar för det bästa TP bolaget i Sverige. Dock kanske den får revideras då det inte finns några bättre jobb snart när alla ungtuppar köpt sina jobb på Ryan i tron att SAS o Lufthansa ska stå med öppna armar o feta avtal efter ett par hundår. Tyvärr den tiden är över!

“Då hade jag valt att flyga på Ryan och bygga upp lite erfarenhet samtidigt som du väntar på bättre tider.”

De där bra jobben som du sitter och hoppas på kommer att försvinna. Alla kommer tvingas anpassa sig till klassens värsting för att överleva så antalet bra jobb kommer gradvis att tyna bort. I den här hastigheten så kan de flesta räkna med lönesänkningar fram till pension. Det syns redan, alla möjliga “hederliga” arbetsgivare gör sitt bästa för att leka följa john med märkliga kontraktslösningar. Det kommer bara öka för Ryanair sätter ribban. Tävla med dem eller gå i konkurs på sikt. SAS slog sig för bröstet och sade sig ha en “annan” produkt som var värd mer pengar, med hjälp vid problem och en macka/kaffe efter start. Folket röstade med plånboken och tog Ryanair i varje fall. SAS är på fallrepet. Wideroe som slår sig för brösten i SAS-koncernen för att de gör vinst har en skyddad marknad och en 6-700 miljoner NOK per år i statligt infrastruktursstöd. Alla vill flyga, ingen vill betala. Det är verkligheten. EU kommer införa ännu mer liberala regler för tjänstgöring. Mer jobb, mindre lön. Det är framtiden för flyget. Att sitta på Ryanair och vänta på fina jobbet i sverige med lön och tjänstepension, bra roster osv är dödfött. Dessa tjänster är kvarlevor från en svunnen tid. Flygbolagen vill inget hellre än att bli av med dessa och de kommer lyckas med det också, garanterat. Konflikträdda nordbor som är glada att ha ett jobb att gå till kommer sälja ut sig totalt på sikt, fackgubbarna som inte begriper vad de skriver under kommer att fixa det galant. Med guld i mun kommer VDn svära att den lilla klicken “gamlingar” med dubbel lön mot kollegorna, som varit med sedan starten minsann är skyddade. De ska ha det så bra till pensionen för det är de värda, men om bolaget ska gå bra så bara måste det in kontraktsfolk med halva lönen och sämre schema. Det ska absolut inte drabba gamla gänget, så gamla gänget rationaliserar sitt beslut att säga OK genom att tänka att jaja, vi har det ju bra och det viktiga är ju att bolaget går bra så tar vi det där sedan.

Så kokas en groda, långsamt och säkert.

Hehe.. frågan alla ställer sig. Men ja, på Ryan tjänar du mer än på TP i sverige men du jobbar också dubbelt så mycket minst. Så egentligen tjänar du bättre i sverige och har lite pension och annat trevligt som du aldrig kommer få på Ryan. Hade jag gjort om mitt val så vet jag ärligt inte om jag hade hamnat på Ryan. Hade nog tagit chansen och försökt bygga lite kontakter på hemmamarknaden istället. Hade gärna vilken dag som helst lämnat för ett TP jobb i Sverige med halva bruttolönen, för man får mer per jobbtimme hemma och mer livskvalitet. Ryanair behandlar sina anställda som djur och det ska alla ha klart för sig. Tråkigt för branschen och jag, vi , oss som jobbar där.

Hej, jag har varit på Ryan i sex år på kontrakt och trivs bra. Om jag hade stått inför ditt val mellan att flyga 737 på Ryan eller inte flyga alls och vänta på bättre tider. Då hade jag valt att flyga på Ryan och bygga upp lite erfarenhet samtidigt som du väntar på bättre tider. Lyssna till vad du själv vill göra och inte till alla andra.

Hur bra som helst. Har mycket roligare än dom flesta av mina kurskamrater som sitter på ICA.