Trafikflygarprogram 2013
Den 18 september dvs. i morgon avgörs vem/vilka skolor som får bedriva den statliga trafikflygarutbildningen.
http://www.yhmyndigheten.se/utbildningsanordnare/ansokningsomgang-trafikflygare-2012-
Kostnaden är max 800 000 för en utbildningsplats och högst 400 000 årligen.
Frågan är om TFHS överhuvudtaget har en chans.
Själv tror jag Flyguppdraget vilket jag oxå hoppas på som får chansen att bedriva utbildningen eller bfsaa/spu
Vad tror ni?
svar
Troligen om 1 år. Då kommer det erbjudas 40 platser, 20 på SAA och 20 till på antingen SAA, TFHS eller annan Svensk FTO. Orkar du inte vänta så länge kan du även söka Trafikflygarprogrammet i Tromsö Universitet. De har en kursstart varje termin (januari/augusti) med 12 platser, totalt 24 platser per år. Den kan du som Svensk söka, och den är kostnadsfri. Dessa alternativ har du, om du inte vill betala en Mille för att få flygjobb.
När kommer nästa chans att söka till trafikflygare?
Tycker det är väldigt märkligt att antagningen är uppdelad på olika aktörer, speciellt om de inte ens testar samma förmågor!? Borde inte skolan/myndigheten på ett tydligt sätt gått ut och talat om vad som ska testas och i vilken omfattning?
Utifrån tidigare beskrivningar så låter det som att signaturen Johan har gjort testet hos Interpersona medan Aviator har testat sig hos SIAP… Varför dessa aktörer har tolkat utformningen av testerna så olika kan man bara spekulera i?
Måste säga att det är ytterst märkligt att antagningen är fördelad på olika aktörer, speciellt om dessa inte ens testar samma förmågor!? Misstänker att signaturen Johan gjort testet för Interpersona medan Aviator troligtvis testat sig hos SIAP…
Danmark har ingen såvitt jag vet
Så både Sverige och Norge har gratisutbildningar! Har Danmark nån??
Enligt mig är det nya antagningssystemet klart sämre än det tidigare.
Självklart vill både flygbolagen och passagerarna ha den pilot som är mest psykologiskt lämpad, ingenting annat.
Vilka betyg man hade under gymnasiet spelar enligt mig mindre roll.
Människor utvecklas över tid, därför bör man testas för hur man är just nu.
Om SAA ska använda betygen som urvalsmetod, bör de åtminstone öka urvalskvoten som man plockar efter betyg.
Att det nu dessutom inte finns tider kvar att göra psykologtesterna tycker jag är skandal!
Har skrivit många liknande inlägg, men alla har fastnat i flygtorgets censur.
Det är ju endast spekuleringar ni håller på med. Ni tror er veta vad de kollar. Om du failade “simultankapacitet” har du ändå inget i ett plan att göra.
Aviator säger att han YH-testats på enbart logisk analys och teoriförståelse. Konstigt. Jag blev testat på en massa annat: snabbhet och säkerhet i uppfattningen, spatial orienteringsförmåga, förstålelse av grundläggande naturvetenskapliga principer och, inte minst, simultankapacitet och stresstolerans. Snacket går att alla tre testföretag kör med helt olika tester och att de dessutom tar helt olika arvoden för YH-testet. Om det kan man ju tycka en hel del. Hur det gick för mig? Jag sprack på simultantestet. Inget YH-intyg för mig. Men om man kan klara sig utan att bli testad i simultankapacitet blir jag faktiskt rätrt förbannad.
Bara en fullständigt galen människa skulle utbilda sig till pilot idag! Se er omkring SAS snart i KK. Kommer inte finnas några seriösa jobb när ni är klara! Satsa på ett vanligt jobb där ni om ni blir arbetslösa kan söka ett nytt jobb utan att börja på noll igen. Dessutom kan ni glömma all form av familjeliv!
Glöm inte att ni blivit varnade! Lycka till
Håller med att den urvalsmodellen är förnuftig. Dock bör själva YH testet vara mer omfattande. Gjorde testet och de testade endast logisk analys och teoriförståelse.. Det kan man ju läsa av betyg. De borde testat andra delen istället, dvs motoriska och operativa delarna, såsom simultan, koordination och prioriteringsförmåga. Det säger mer om hur personen kan tänkas bete sig i cockpit. Att personen kan arbeta lugnt, metodiskt och effektivt i oförutsedda situationer. Hands on skills och “styrkänsla” är viktigare än många tror, man börjar i braschen inse de kostnader som medförs av att piloter inte kan göra det de har som huvuduppgift, att FLYGA/Styra planet ordentligt.
@Ricke. Du får pilot att låta som aldelles för speciellt. Visst det är ett ansvarsfullt arbete som kräver god samarbetsförmåga och ledarskapsförmåga. Men tror du inte läkare behöver detta också? Läkare behöver också lära sig samarbeta och arbeta under stress. Har man klarat flygpsykologiska test, vilket jag också anser nödvändigt, skall platserna tilldelas de med högst betyg. Det betyder inte att de blir de bästa piloterna, som du säger kan man inte veta, men de har kämpat i plugget och bör belönas en statligt finansierad flygutbildning, varför skall man annars satsa hårt i skolan? Återigen, vem som blir bäst pilot går inta att säga, men jag ser hellre att platserna går till de med bäst betyg och godkänt test, än de med “charmig” personlighet och godkänt test. Har man inte satsat hårt i skolan, varför ska då staten finansiera ens flygutbildning? Då får man finansiera den själv om man nu anser sig så passande för yrket och motiverad, och det med all respekt. Men statliga utbildningsplatser skall inte gå till den som klickar bäst med psykologen. Man måste förebygga risken för att nån som blir mer gillad en nån annan, kommer in. Det skall vara opartiskt och rättvist. Dock kan jag tycka att en kvot bör finnas för de som fixat gott resultat på högskoleprovet, för en andra chans bör man få att bevisa att man är motiverad.
Jag håller med, ska man belönas med en utbildningsplatser på en av Sveriges mest eftertraktade utbildningar så får man se till att sköta skolan! Det är likadant för läkarlinjen! En viss procent av platserna borde fyllas efter betyg från högskoleprovet också. Varför skulle denna utbildning vara annorlunda? Jag slår vad om att 20 av dessa klarar psykologitesterna sen och om det skulle falla bort för många så finns det reservplatser.
Det är väl ingen som skrivit eller sagt att de med sämre betyg skulle vara bättre än de med höga betyg. Men det motsatta gäller ju knappast det heller. Det finns inga som helst garantier för att de med höga gymnasiebetyg passar bäst för en trafikflygarutbildning. Vi har väl alla träffat riktiga skolnördar som inte gjort annat i sina liv än att hänga över läxböcker och pluggat stenhårt och fått höga betyg. Sådana som är blixtsnabba på att slänga ur sig svar på olika frågor, men som å andra sidan inte fattar ett dugg om hur man bäst ska samspela med andra för att alla, inte bara en själv, ska lyckas bra. Det finns ju massor av erfarenheter från andra högre utbildningar att skolnördar med höga betyg inte alltid passar i den verklighet som kräver livserfarenheter på flera plan och som också kräver hög samarbetsförmåga. Och det är ju inte alltid man bara får till det på det viset via den högre utbildningen. Sug på den ett tag, Niklas.
Vad är det för snack om att folk med sämre betyg är bättre piloter än de med bra betyg? Det går verkligen inte ihop. Att de bjuder in endast 40 bästa betygen är bra! Skötte man sig inte i skolan får man ta det, och göra som de flesta betala sin utbildning. Detta handlar om en statlig utbildning som per utbildningsplats är bland den dyraste i landet. Då ska man inte välja kandidater på “personlighet och hur mkt psykologen gillar personen”. Då är det bättre att gå på de riktlinjer och den faktan som finns, betyg och test. Personlighet kan ändras, och visst de som kommer in på denna utbildning kanske inte är de mest sociala personerna och har kanske inte alla egenskaper en pilot behöver ännu, men det är därför det är en utbildning, som både leder till certifikat och formar kandidaten med andra kurser. Återigen, man kanske var slarvig i skolan, valde fel linje eller var skoltrött, men då får man ta den smällen nu och betala sin utbildning. Statliga utbildningar ska tilldelas studiemotiverade killar och tjejer som kan visa/prestera goda resultat i en mängd olika områden. Precis som man gör när man väljer läkare, ingenjörer och andra statliga utbildningar.
Kravet på att inkomma med ett flygpsykologiskt godkännande till SAA och deras YH-program förutom kraven på gymnasiebetyg har ju nu blivit jättekomplicerat i och med att de flygpsykologer som hänvisas till inte längre har några tider att erbjuda innan slutdatum för insändande av dessa intyg. Så där sitter jag och vet inte hur jag ska göra.
40 platser per år i Sverige. 24 platser per år (12/termin) i Norge. = 64 statliga platser per år man kan söka, mot låt säga 500 sökanden. Oddsen har aldrig varit bättre att få en fullständigt statsfinansierad flygutbildning. Så innan ni skuldsätter er på en miljon, prova för Guds skull. Har ni ingen vinnarskalle eller konkurrenstålighet kan det bli tufft att hitta pilotjobb sen. Och visst, blir ni inte antagen nåt, har ni åtminstone försökt, och det beundras mer än att inte ha försökt.
Vad ska uppdrag granskning granska menar du? Du skrev ju just det som du tycker är märkligt. Det är ju inget man hymlar om och håller hemligt, eller?
Problemet ligger i att utbildningen “degraderats” till yrkeshögskola, istället för universitet. Därmed måste kandidaten själv bekosta testet då det räknas som ett “förkunskapskrav” istället för en “urvalsmetod”. Med det sagt är det alltså inte svårt att bli godkänd testet. Man kanske behöver 3-4 av 9 på skalan, istället för som TFHS krävde över 5, pga hög konkurrens eftersom fler deltagare testades.
Detta YH test kommer förmodligen 75% bli godkända.
Lycka till med er ansökan. Betygskraven är väl det som kommer sätta stopp för dem flesta, flyg-talangfulla killarna och tjejerna där ute.
Det finns ju som bekant mängder med statligt finansierade utbildningar, allt från hästskötsel till läkar-, jurist- och ingenjörsprogram etc.. Och så finns trafikflygarprogram. Det man alltid kan diskutera är kravnivåerna för att man ska kunna bli accepterad på respektive program. Om det är många fler som söker än det finns platser går man ju traditionellt på gymnasiebetyg, ev kompletterat med arbetslivserfarenhet. Sen förs det till och från debatter om vilka övriga egenskaper som vore bra om eleverna var utrustade med. Det har t ex gjorts försök med att dels ta in blivande läkare enbart på betyg och så har man jämfört med om man även tar in en grupp där psykologer fått intervjua och bedöma vilka som personlighetsmässigt verkar mest lämpliga. Men jag har aldrig hört talas om att man ställt krav på att blivande läkare eller jurister eller lärare eller andra måste tvingas till att för egna privata pengar bekosta någon form av lämplighetstestningar i samband med att man söker dessa utbildningar. Men det har man alltså gjort med blivande trafikflygare. Egentligen är det här ju inte riktigt sansat. Det borde man sätta Uppdrag Granskning på, eller hur? Eller vad tycker du?
