Piloter anställda av bemanningsbolag, på kontrakt.
Det är en märklig Värld! En pilot tjänar mindre som anställd i bemanningsbolag eller på kontrakt. Medan tex. en läkare gräver guld med detta system!?!
Så samhället har lite olika syn på detta problem med andra ord…….
svar
B, 75% av tiden är inte nästan jämt.
Tar man inte sitt socialaansvar som företag och betalar skatter mm så skall man inte ha rätt och verka i landet. Enligt EU Ops så är det väldigt tydligt och jag förväntar mig att Skatteverket tar tag i detta. Åker bara med SAS Nextjet Golden Malmö Aviation i Sverige. Resten skall inte få verka på Svensk inrikes marknad.
Jo.
Ja men det var ju därför jag skrev nästan, varför kan inte folk läsa vad det står istället för att tro vad det står?
Sen får man betalt för scheduled block hour som inte är samma som vad man egentligen flyger.
Ryan brukar ju anklagas för att sätta onödigt långa flygtider för att kunna komma i tid, men det kanske inte passar sig med det påståendet just nu?
B du får nog räkna igen… Dom får definitivt inte den lönen 12 månader om året då man inte får flyga 1200 timmar om året.
Det är helt sjukt att någon skall behöva jobba via något bemanningsföretag. Dessa bemanningsföretag är en sanitär olägenhet och skulle vara förbjudna för länge sedan. Det visar hur svaga fackföreningarna har blivit. Dessutom skapar dessa bolag inte ett ända jobb. Dessa jobb finns ju i la fall, det är bara att en ytterligar skall göra profit på verksamheten.
Det är noh helt beroende på vilken TR man har. Har man en som många andra har, kan du inte räkna med att få några hisnande villkor och tvärt om kan du få skapliga villkor. Problemet med “ovanliga ratings” är att dessa typer inte blir särskilt långlivade i bolagen och därför inte blir så attraktiva att skaffa sig. Det finns dock undantag som bekräftar regeln.
På Ryan tjänar de flesta på kontrakt nästan mer tror jag. Iaf, räknat i cash men förmånerna och försäkringarna är förstås sämre.
Kaptener kommer upp i 13000 euro/månad nästan jämt. Ännu mer om du jobbar out of base.
Tillgång och efterfrågan. Brist på läkare i t.ex glesbygd ger lukrativa kontrakt för stafettläkaren. Arbetslösa piloter slåss om pilotkontrakten och den som säljer sig billigast får jobbet. Enkelt!
“Race to the bottom” kan man kalla det.
Det handlar nog om att det finna för få läkare och att de som finns är svåra att locka till tex glesbygden.
Piloter finns däremot i en fruktansvärd övertalighet. Då blir det ju fight om jobben oavsett vilka villkor man sätter.
