SAS plan gled av banan!
Det här var inte vad SAS behövde just nu!
http://www.expressen.se/kvp/sas-plan-gled-av-landningsbanan/
svar
Det är tydligen ny asfalt på B4 och ny asfalt kan ju vara ganska hal i början. Jag vet inte om det står i NOTAM eller i piloternas flygplatsdokumentation men det har tydligen varit flera incidenter på just B4.
till H.A .
Exit B4 är inte mer hal än någon annan asfalterad yta på EKCH. Den är inte heller “feldoserad” som du skriver. Finns många liknade exits.
Men har man inte använt sin erfarenhet eller inte brytt sig om att briefa/läsa sida EKCH 10-9, och försöka ta kurvan med 30+ knop och wet, då utmanar man ödet. Och man kan se fram emot att skriva en massa rapporter….
Glöm aldrig att: ” A SUPERIOR PILOT is one who stays out of trouble by using his SUPERIOR judgement to avoid situations which might require his SUPERIOR skills”
Tur att ingen kom till skada!
Kapten : Grattis…!
@Kapten:
Finns inte differential braking/differential thrust på Airbus?
Svar till Ahmed 70kt
Blev vist en nolla för mycket, blir lätt så utan glasögon ….;-)
Nedan utdrag ur FCOM.
A hydraulic actuating cylinder steers the nose wheel. The green hydraulic system supplies pressure to the cylinder, and electric signals from the Brake and Steering Control Unit (BSCU) control it.
The BSCU receives orders from:
The Captain’s and the First Officer’s steering hand wheels (orders added algebraically),
The rudder pedals,
The autopilot.
The BSCU transforms these orders into nose wheel steering angle. That angle has the following limits, which depend on ground speed and the origin of the orders. Osv……
Nos hjulet tappar greppet mycket lätt när det är fuktigt eller vått underlag och man svänger för skarpt. Farten får dock inte vara högre än att steering hand wheels är aktiv. Dvs när farten ökar under tex. Starten kopplas “ratten” successivt bort och “rudder” tar över vice versa.
Med vänlig hälsning,
Kapten
Flygaren: Exit B4 är stängd tillsvidare (ej bana 22L) pga flera incidenter under en tid. Det är mkt halt när den är wet.
Exit B4 från RWY 22L är extremt hal när den är våt, den är dessutom feldoserad.
Nästa gång kan det vara du.
Det var väl inte så konstigt att han halkade av banan, vad är halkigare än ett bananskal!?
När detta skedde så var det inte halt.
7c, inte många knops sidvind och banan fuktig.
Man har inte stängt banan för att utreda. Landade där igår på 22L och det landade flygplan ett tag efter incidenten, samt även idag.
Kapten : då kan du ju lätt svara på vilken hastighet det inte går att styra med ‘handwheel’ .
Med vänlig hälsning, Ahmed A320/A330 F/O
Kapten
En nolla för mycket.
@kapten
110 000 timmar airbus. Du måste ha prioriterat bort en del annat i livet…
Detta har hänt ett par gånger tidigare, med andra flygbolag också. Kastrup har valt att stänga den banan för att undersöka varför det har hänt flera gånger på just samma plats.
Vi får se vad dom kommer fram till.
Hej,
ser då ut som att det gick lite fort…. då spelar det ingen roll hur mycket du vrider på noshjulsstyrningen den kanar bara rakt fram. Men låt oss vänta och se vad man kommer fram till
vid utredningen.
Mvh
110000 tim Airbus
Det ser ut som att noshjulet har låst sig i 90grader.
Vad hände egentligen? Man kanske kan lära sig något av astronauterna på sas.
Obehagligt, låter som atr historien igen.
http://mobil.aftonbladet.se/nyheter/article15811054.ab;jsessionid=B0A524FD2D3EBA5935C5EB5307009091
første av de nye annoncerte nye ruter-til Kastrups plener
