TFHS
Vad händer med TFHS nu när Trafikflygarutbildningen flyttar till Västerås?
svar
Och den enda skillnaden vid antagning mellan gripen och transport är åldern.
23 för gripen och 25 för transport.
Resten är samma, även för helikopter om jag inte har helt fel.
Jag tror faktiskt inte ens det är fyra per år som blir direkt till transporten, vanligaste är väl att dom tar någon gammal stridspilot.
Japp, dom får mcc och rating också.
Det utbildas ju inte precis mängder av transportpiloter inom försvaret.
Om inte jag minns fel så plockas ca 4st/år till detta, de som inte fick flyga gripen.
Att de får civila cert var mer än jag visste. Får de typerating, MCC och hela köret då?
Hans, är du sugen på att köpa en PA-31 eller? De är ju ganska billiga i drift…
“Tyvärr verkar Bruce inte ha en aning om vad han pratar om.
Svenska flygvapnets piloter får inga civila certifikat och har således ingen möjlighet att söka sig till den civila marknaden.”
Både transporten (C-130) och VIP-flyget får civila cert, dock ej dom som flyger gripen.
Helikopter vet jag ej.
Kommer de börja sälja ut deras flygplan nu?
Tyvärr verkar Bruce inte ha en aning om vad han pratar om.
Svenska flygvapnets piloter får inga civila certifikat och har således ingen möjlighet att söka sig till den civila marknaden.
TFHS utbildar 12st elever varje år, inte 40. SAA kommer dock att börja utbilda 20st.
Att jämföra en stridspilot med en civilpilot är inte möjligt. Jag har haft flera diskussioner med flygpsykologer som hävdar att en stridspilot inte nödvändigtvis är lämpad för civil luftfart och vice versa. Detta eftersom att deras arbetssituationer ser olika ut.
Eleverna vid TFHS har när de är färdiga med sin utbildning åtskilliga hundra timmar som styrmän inom tung luftfart. Så att de skulle skryta om sina PAR-inflygningar på Ronneby är knappast troligt. Du kanske däremot har läst en av TFHS elevernas blogg där han skriver om detta, och tolkat det som skryt?
Och att man är en bättre pilot för att man läst en specifik bok från 1972 tvivlar jag starkt på.
Nu ligger det till på detta vis, vi har ca 20000 ansökningar i vår databas och ska i år anställa ca 250 piloter och ca 350 nästa år. Har fått information att vi inte får nog med piloter från vapnet och kommer måsta anställa vanliga killar. Om jag förstår det rätt så utbildar TFHS 40 grabbar varje år, om vi tänker oss att vi lägger dessa till vår databas så blir det ca 20040 piloter. Nu när TFHS inte är något att likställas med vapnet så kanske det bästa skulle vara att lägga ned ALL statlig Transportflygarutbildning och spara den kostnad för dom som måste bo i Sverige och betala skatt…
Jag skulle verkligen vilja pusha för fler Svenska piloter i vårt bolag men när jag ska sitta och intervjua dessa snorisar som berättar om sin PAR in till Ronneby som sin största flygerfarenhet och inte ens har läst Handling the Big Jets och svarar att det är pga att det inte ingår i kurslitteraturen på TFHS. Ska tillägga att frågan om Handling the Big Jets kommer efter att dom missat på mina första frågor.
I only hire captains
Bruce “Just Checking You” Sylvestet
Innan ni spyr galla över att SAA har fått 20 YH-platser kan ni väl i alla fall vänta och se hur det slutar. Jag tror bara det är bra med lite förändring, och SAA verkar inte vara samma gamla Ryan-skola som det en gång var.
YH-myndigheten ska besluta om ytterligare 20st utbildningsplatser med start våren 2014. Var dessa hamnar vet ingen.
Tråkigt att man väljer en skola som erbjuder praktik inom marktjänst (lasta bagage, in-checkning), istället för TFHS som garanterar praktik som styrman.
Jag hade hellre sett att eleverna får några hundra timmar inom tung luftfart, istället för enbart minimitimmarna som krävs för CPL, IR, ME.
Men SAA:s elever kanske får jobb ändå?
Harald, sista kullen (iallafall i dess tidigare form) av trafikflygarprogrammet började i somras, utbildningen är 2,5 år. You do the math 🙂
Ingen som har något svar på Liids fråga?
Jugge: skriv inte saker som du tydligen inte vet ngt om!!!!
Våren 2013. Sen läggs skolan ner.
När går den sista kullen med elever ut?
Hur kan ni säga att det gäller alla som utbildar sig? Finns ju många som får jobb hela tiden, även om det innebär att betala ratingen. Ingen som lurar nån, utbildningen är självvald!
Klockt skrivet Löf! Det är tyvärr den bistra sanningen för alla som skuldsätter sig.
Finns ju en 4e väg också. Betala en jädra massa pengar! Är man rik är det en fördel, då kan man köpa sin linetraining, eller betala ett dyrt mpl program på Oxford som leder till jobb. Men då ska man vara villig att betala 1.2 Mille minst
Tycker det är sorgligt att de flesta inte fattar dealen. Det kommer behöva utbildas så många piloter som 40 per år, det kommer troligen ens inte räcka. Flygbranschen i Europa expanderar och många pensionsavgångar är att vänta. Att man säger att det finns ett överskott av piloter är fel. Visst, ett överskott av de som har trafikflygarcert, men de är inte lämpliga nödvändigtvis för det. Det kommer råda brist på kompetenta lämpliga pilotkandidater, och därför har man statliga utbildningar för att försäkra att få ut kandidater i marknaden som besitter bl.a de befälsegenskaper och den personligheten en trafikpilot behöver idag i ett modernt flygbolag. Visst, det kan finnas de som gått privat och är bättre piloter, men flygbolag intervjuar hellre säkra kort för att hålla nere rekrytkostnader, och tar därför in statligt utbildade före till intervju, som har genomgått vetenskapliga tester och intervjuer. Återigen kanske inte blir de bästa piloterna för det, men det är inte de bästa flygbolag söker heller, de vill ha normala, kvalitetssäkade standardpiloter, så ser det ut idag. Jag är ledsen att säga att de flesta privata flygskolor har “blåst” er på pengar. Marknaden ser inte ljus ut såvida man inte gått på en statlig utbildning, har kontakter eller massa erfarenhet i form av tvåmotortid på tyngre propp/jet. Har man inte nån av dessa tre ovannämnda får man det tyvärr VÄLDIGT svårt att slå sig in i marknaden. Har man nån av dessa tre, blir det inte så svårt att få jobb. Så är du som läser detta, i ett läge att satsa på en flygutbildning idag, gör allt för att inte skuldsätta dig genom en privat skola. Ett ärligt och ömsesidigt tips. Men om du väljer att skuldsätta dig, se till då att ha kontakterna klara redan innan utbildningen. Var inte naiv, inse att du kan förstöra ditt liv, bokstavligen, genom att skuldsätta dig på en Mille. /Löf ATP
Sorry, Petter hette visst han jag håller med.
