Ingen charter från linköping?
Hejsan,
Hur kommer det sig att all charter går från norrköping och inget från linköping. Jag tänker då på tex ving, apollo etc. Sådana företag som flyger från norrköping.
Mvh
Jan
svar
Jag hörde ett rykte om FlyBe kollar på LPI istället för NRK?
Jag väljer utan tvekan F70 istället för SF340 när det gäller komfort även om åldern är är högre på F70. Det mest konfortabla planet är som fortfarande flyger är utan tvekan MD80.
Beträffande linjen NRK-HEL är det bara en tidsfråga innan den läggs ner. Sedan man dragit ner den till en tur om dagen är den oduglig att använda för oss som flyger till Asien med Finnair eftersom tiderna inte passar till anslutningarna från HEL.
FlyBe trafikerar NRK-HEL dagligen.
Nu finns det bara charter i Norrköping.
http://nt.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=8206986
Finns det någon annan flygplats i Sverige som bara har charter och inget reguljärflyg?
En fokker 70 är inte modern!
Modern?, nu tänker jag inte fråmst på åldern. Det stämmer att det sitter en jetmotor på turboprop men resten av flygplanet är inte av jet kapacitet när det gäller fart och höjdegenskaper. Det är där komforten kommer in. Skall vi prata om komfort så finns det inget som slår MD80, ett härligt flygplan att åka i om man inte sitter i bakre delen.
Fokker 70 modern? Njae, sista 340n leverades 1998 och sista Fokker 70 leverades 1997…340n är en jet precis som fokkern. med skillnaden av att det sitter en prop på jetmotorn.
John, det är klart det finns underlag för KLM från Nrk. Det är ju samma passagerare som skall åka oavsett om dom bor i Nrk eller Lin. Jag bor i Nrk och har inga problem att ta mej till Lin när jag skall åka KLM, det tar 30 minuter så det lär ju inte ta längre tid från Lin. Nextjet linje till CPH utgår ju numera från Nrk med mellanlandning i Lin så den är inte aktuell eftersom det är ett så pass dåligt flyg med en gammal SF340. KLM flyger ju med moderna jet och dessutom med byte på mycket bra flygplats för anslutningar. Tyvärr är det så mycket rivalitet mellan våra städer i Östergötland så ingen klarar av att hantera det. Det finns gjorda utredningar som föreslår en gemensam flygplatsorganisation, inte ens det har politikerna anammat trots att dom själva beställt utredningen. Nu fortsätter an utreda och inget händer som vanligt.
Fast finns det underlag i Norrköping för KLM? Det verkar ju inte ens finnas underlag för Nextjet där som verkar lägga ner norrköping till köpenhamn. SAAB har ju dessutom ett intresse av att ha kvar fältet i Linköping åtminstone 30-40 år till.
Det bästa vore ju om man tog bort subventionerna och såg vilket fält som skulle stänga först..
Re:Messerschmitt, du har helt rätt det finns knappt underlag för en flygplats i länet men ändå har politikerna inte kunat ena sej om att verkligheten ser ut på detta sätt. Istället så mjölkar man in 15 Mkr per flygplats och år för att de skall finnas kvar. Nrk har charter och Lin ett bra reguljärflyg med KLM till Amsterdam. Reguljärflyg till Köpenhamn är lika uselt från båda platserna med gamla skramliga SF340. Det går att flytta KLM till Nrk men inte charter till Lin beroende på restriktioner på bana.
Det hela löser sig själv när Ostlänken är klar, då är det inga problem att ta sig till Skavsta och då kan båda flygplatserna lägga ner.
Ta och kolla upp banbredd, taxibanebredd, ljusstandard, plattor, inflyningshjälpmedel, miljötillstånd samt bärighetssiffror på först nämnda för malmen. Det är inte bara närheten till en pendeltågsstation som avgör hur väl lämpad en flygplats är.
Re; Blå fågel
Fler passagerare?? Det vet jag inget om och bryr mig inte om. Tråden gällde väl varför man inte har charter från Linköping??
Efter lite googlande såg jag siffrorna nu förresten, lite drygt hundratusen pax från vardera flygplatsen per ÅR?????? Herregud. Det finns ju inte ens underlag för EN flygplats, så varför hålla på att bråka vilken det ska vara….
Lägg ner både Linköping och Norrköping flygplats och satsa på en regionsflygplats på Malmen. Pendeltågen går idag bara några hundra meter bort.
Messerschmitt, hur kommer det sig då att det flyger fler passagerare från Linköping än Norrköping?
Det finns en blogg som skriver insatt och intressant om flygplatserna i Östergötland:
eastswedenairports.blogspot.se
Linköping har för smal stråkbredd och för dålig hinderfrihet i stråkområdet vilket ger den lägre banklassningen och gör det omöjligt att operera med chartermaskiner, eller för all del någorlunda stora reguljära flygplan också. Däri ligger Norrköpings fördel, och det här har varit känt i trettio år men “glöms” hela tiden bort i den infekterade debatten om vilken som ska vara Östergötlands huvudflygplats.
Landskapet har idag bara en civil trafikflygplats, den ligger i Norrköping. Därtill har Linköping för att göra om ett gammalt Janne Carlzoncitat lite…”en kafeteria med viss landningsmöjlighet”… God fortsättning!! 😉
Chartern är omlaggd from nu till Oskarshamn.
Bekfäfta eller dementera tack!?
Det jag inte förstår är att både Linköping och Norrköping är C-klassade men att de skiljer på nummer. Linköping har ju bankod 3C även att banan är 2133 meter medan Norrköping som är 77 meter längre har kod 4C?
För smal bana i lkpg. Klarar inte större kärror än C152 tyvärr.
Eftersom Norrköpings kommun tycker att det är viktigt att subventionera chartertrafik medan Linköpings kommun tycker att det är viktigare med att affärsresenärer kan resa. Handlar väl lite om vad man vill lägga pengar på.
