SAA intervjuerna, hur var de?
Ni som blev kallade för intervju på SAA, hur gick det för er? Hur var intervjun? Vad för typ av frågor var det?
svar
Det är bättre om de går på psykologtest resultaten än på betyg. Framförallt då de större, seriösa bolagen (ex SAS och Tui) har rigorösa psykologtester, och då är det bra om kandidaterna är redo för sådana tuffa tester. Kravet på att bli godkänd YH testerna är för låga.
Tufftuff, jag menade bara att om man nöjer sig med att få fram ett antal kandidater till YH-utbildningen som åtminstone ska vara normalbegåvade och ingenting mer än så borde det räcka med att kolla gymnasiebetygen. Det betyder inte att de som har sämre betyg inte skulle tillhöra de normalbegåvade, utan bara att de inte kagt ner nån större energi på att lyckas i plugget. Och om det nu var så att man med YH-testet skulle fiska upp den här minstr normalbegåvade gruppen med underbetyg från gymnasiet hade det kanske varit bra, men så är det ju inte upplagt. Man ska klara YH-testet och ha ett antal betyg från gymnasiet på godkänd nivå. Därefter går man bara på betygspoäng – de 40 som har högst snitt kallas vidare till intervju. Och då tycker jag nog att det skulle ha räckt med att bara gå på gymnasiebetygen. Vad ska man med YH-testet till om man nu bara är ute efter dem som åtminstone är normalbegåvade?
@Touryak
Menar du allvar med att du ser på gymnasiebetyget om en person är normalbegåvad eller mer? Jag hade kassa betyg på gymnasiet, men klarade inträdesprovet till MENSA med glans. Dubbla magisterexamen samt skrev samtliga prov till PPL samma dag och klarade det med i snitt 96%. ATPL har jag inte börjat med ännu…
Jag var så sjukt tråkad på gymnasiet, att jag knappt var där
Men det beror såklart på vad du talar om för begåvning. Begåvad att plugga in ATPL, eller att förstå sammanhang snabbare än de flesta. Eller en kombination.
Jag är övertygad om att pilotyrket kräver båda egenskaperna.
Är det verkligen så att YH-testerna ska kolla om man är normalbegåvad eller mer? I så fall behövs väl inga tester alls, det skulle ju räcka med betygen från gymnasiet. Jag trodde att testerna skulle vara ett komplement för att urskilja dem med de bästa och största förutsättningarna för att klara en pilotutbildning med riktigt bra resultat och därmed utan några större problem. Så visst ingår testerna i ett urvalsförfarande. Mot slutet, alltså under SAA-intervjuerna, gjorde man väl finliret, dvs. tog ut dem som antas kunna samspela bäst “på plan”. Eller hur?
Jämfört med tfhs var ju detta peace of cake med tanke på att man bara behöver bli godkänd, och det blir ju de flesta normalbegåvade. TFHS hade ju testerna som en del av urvalsbedömningen, så gör inte SAA, eller yh kanske man ska säga, de kollar mer på betygen
Jag har gjort det testet med pennorna och takten och det är det näst svåraste simultankapacitetstest som jag gjort. Fattar inte hur jag blev godkänd på det som jag staplade mig igenom det. Det svåraste jag gjorde var för Flygvapnet men det klarade jag inte.
Ska bli spännande att se vilken sorts människor som blir antagna.
Så som antagningsprocessen ser ut kan man utgå från att de som blir antagna har höga betyg från gymnasiet.
@Touryak
Givetvis är det så! Vid förstsa anblick såg det enkelt ut, men var ju såklart påfrestande. Personligen tyckte jag att YH-testerna var av svårare karaktär, inte sagt att SAAs test på något sätt var enkelt. YH-testerna tog 3-4h vilket gjorde att man var rätt mör i huvudet, medan SAAs test kanske tog 10-20 minuter.
@Antagen, det där låter ju knappast som ett särskilt simpelt test för simultankapacitet. Jag har pratat med en äldre pilot som varit igenom psykologtester för många år sedan och han sa att han gjorde detsamma då. Det var visst utvecklat av en som hette Trankell som jobbade för SAS under 70-talet. Och testet var knepigt som tusan även om det till synes såg enkelt ut.
@Touryak
Lite svårt att förklara men kan göra ett försök. Det var 2 sträck utdragna på ett papper med ca. 30 punkter på varje sträck med olika avstånd.
Man skulle “gå” med 2 pennor, varannan höger och varannan vänster på punkterna som var utmarkerade på sträcken.
Takten (klick) blev uppspelad från en bandspelare. Efter en viss tid byttes takten till antingen långsammare eller snabbare, eller en annan taktart. Samtidigt som du gjorde detta frågade psykologen diverse matematiska tal som du skulle räkna ut i huvudet.
Ord förekom också i stil med; stava (insert word here) baklänges etc.
@Antagen, du skriver “ett simplare simultankapacitetstest”. Kan du, eller någon annan, utveckla det lite. Vad var det för test?
Intervjuerna började runt 08 på morgonen och jag var klar vid 11:30. Som Uffe säger var det ungefär som en vanlig arbetsintervju med flygläraren.
@Intresserad:
Nej, under de flygpsykologiska YH-testerna var det ingen personlig bedömning, iallfall när jag gjorde. De var därför tvungna att göra en personlig bedömning av en psykolog under intervjuerna på SAA.
Under psykologintervjun var det ett simplare (än YH-testet) simultankapacitetstest som skulle utföras också.
Hur kommer det sig att en flygpsykolog är med under intervjudelen?
Blev inte de sökande intervjuade när de gjorde de flygpsykologiska lämplighetstesterna?
@Uffe
Frågade det något speciellt? Vad för frågor kan man vänta sig?
Gick det bra för dig?
Som en vanlig anställningsintervju. 30min med flyglärare, 30min med psykolog. Bedöms helheten av dig. Avslappnad stämning på intervjun.
SAA står för Scandinavian Aviation Academy
Har South African Airways haft intervjuer? I sverige?
