SAS rekryterar CRJ piloter

Som jag har förstått det så är återanställningarna klara. Är det fastanställning eller kontrakt dessa nyanställningar? Vad är skillnaden mellan main och rc i praktiken?

Är det dock inte så att man ska kunna något av de skandinaviska språken? Trots att de nu söker CRJ900 piloter…?

Ingen gillar jurister, så stäng igen mathålet med dina anmärkningar på ord. Tillför något istället, alla vet att han menade uppsagda piloter och inget annat.

@Alexander: Det var inte tillräckligt många av de sparkade piloterna som tackade ja till tjänsterna som erbjöds och därför måste det nyanställas utifrån. Dvs, det finns inga gamla piloter längre med återanställningsrätt i SAS. Nu är det nytt blod som ska in!

Olof, nu är du ute och cyklar tror jag. Behöver man folk snabbt så finns inte tid att utbilda folk på alla typer som behövs. Kan man då hitta lämpligt folk som redan har ratingen så är det självklart att man föredrar det. Däremot så tror jag inte att SAS kommer ta in vilka nötter som helst bara för att dom har CRJ-rating, det är min stora övertygelse. Sedan får du tänka på att platserna som ska tillsättas nu är väldigt få i det stora hela så avvakta lite innan du slår på den stora djungeltrumman!

Vad menar du med att SAS söker en konstig profil förresten? Den får du gärna utveckla lite (om du nu har någon som helst substans i vad du skriver)

Varför yrar folk om att man måste betala för sin rating? Vart har ni läst det någonstans?

Det är fullt logiskt att de söker folk med giltig rating. Vet inte hur det ligger till med CRJn men gällande 737:an så finns det ju MASSOR med skandinaviska piloter med betydande erfarenhet på 737:an runt om i världen.

Anställer man en sådan pilot krävs det minimalt med Line Training och kostnaden blir då minimal för SAS.

Olof, jag förstår din poäng helt klart! MEN, kan ju räkna med att SAS faktiskt kan få in sina lämpade kandidater bara genom att leta i 737-högen också. Det finns OTROLIGT många som har flugit 737 med tanke på att det är Europas vanligaste kärra i den storleken. Dessutom så finns det OTROLIGT många med scandinaviskt ursprung som har flugit 737. Så urvalet kommer vara mer än tillräckligt för SAS ändå.

Jag kan förstå att SAS vill minska förlusterna och nu gör det genom att börja låta personalen betala sin utbildning…
SAS har alltid skrytit med att de tar den mest lämpade personen “man anställer efter attityd, alla kan läras att flyga ett flygplan” nu får dom sluta med detta skitprat då även SAS tar den billigaste och inte längre följer sitt eget motto.

Detta står numera i deras Q&A:

“Q: I have noted that SAS has sent out invitations for pilots with specific type ratings, ie CRJ and 737? Do I need to apply again?
A: From time to time SAS need pilots with shorter than normal notice and sends out invitations for these specific positions. Often special requirements apply to these positions, ie typerating.”

Kanske jag är naiv, men får ändå upp hoppet något att detta skulle kunna vara en tillfällig lösning…

ior, det är flygbranschen. Behövs det folk så behövdes de förra veckan och minsta nedgång i ekonomin som knappt påverkar svensson kan orsaka stora problem för flygbranschen. Det är en berg- och dalbana. Pallar man inte med livet i kappsäcken och är orolig konstant så är det bättre att syssla med ekonomi, logistik, livsmedel etc där det fluktuerar i en mindre omfattning.