Framtidens flygtrafikledning
Vi ser nu att RTC tar över allt fler TWR. När kan vi förvänta oss klara system med AI för främst area kontroll? AI bör vara kapabelt att ge tex radar ledning
svar
Håller med om att det kommer att dröja. Det finns ännu inga godkända reglementen någonstans som tillåter en flygledare på två eller fler flygplatser. Det är inte ens påbörjat någon utredning kring en ändring i regelverket. Därmed faller i dagsläget den omhuldade tesen att Remote är ett sätt att minska kostnaderna. Idag är det tvärtom DYRARE att använda fjärrstyrning.
Om några år har vi instrumentprocedurer till alla flygplatser, även de minsta gräsfälten. Det behövs flygledare endast cid de mest trafikerade flygplatserna. I Sverige är de väldigt få. Enroute kan man redan idag vid ett kollisionstillbud få olika instruktioner av en människa och en maskin. Vilken ska prioriteras?
Hur många torn har RTS…?
Hur många torn som själv har fått välja har RTS? 😀
AI inom flygtrfikledning… Tja, nuvarande system (I Sverige) har det inte. Nästa system, ATC One, kommer inte att ha det. Så det lär dröja. Men visst, så småningom måste det ju bli en mer övervakade roll för FL men vi är nog ganska långt ifrån det än så länge.
Dock har jag hört att det är en våt dröm för alla som vill yrkesgruppen flygledare illa. Det har set varit i MÅNGA år! 😀
FAA säger nej till fortsatt operation av RTS. Någon som vet varför Saab inte kan fortsätta leva upp till FAA kravbild? Vad betyder detta för utvecklingen i övriga världen?
https://www.washingtonpost.com/transportation/2023/04/11/leesburg-airport-remote-tower-closure/
Till alla er som glädjer sig över att arbeten riskerar att försvinna, likt trådskaparen, så är min gissning att det dröjer åtminstone 20 år innan någon nämnvärd minskning av arbeten sker. Därmed inte sagt att det skulle bli billigare, snarare tvärtom. Se bara på RTC som ökat kostnaderna med minst 100%.
