Hur är SAS Link?
Hej, är det någon som jobbar på SAS Link? Skulle vilja veta vad skillnaden är mellan Link och Main och Connect? Har blivit inbjuden till Köpenhamnbas. Vet någon lönen för Köpenhamnbas för SAS Link? Vilka destinationer? Är det samma kontrakt som för SAS Main? Tacksam för svar.
svar
Den som kan sin SAS historia vet att företaget har en lång historik av olika bolag och ett vi och dom attityd. Linjeflyg, Braathens, Cimber för att nämna några.
Main kommer alltid vara main, hur mycket ni från Connect och Link än vill vara en del av main, så kommer ni alltid vara just Connect och Link. Det är tyvärr så bolaget är uppbyggt och ledningen vill också att det ska vara så, i alla fall de managers som huserar på main.
Inget nytt under solen, motsättningar och konflikter har alltid funnits inom SAS, på min i SAS tid långt innan Link och Connect existerade så var det motsättningar mellan Sverige, Danmark och Norge och mellan personalgrupper, en del flygande var så stroppiga så dom var som en parodi på sig själva. Nu är det andra tider och andra motsättningar men dom gamla finns kvar om man skrapar lite på ytan
Det är ju skrattretande hur ni diskuterar detta medans era villkor blir körda i botten av en koncernledning som fullständigt spelat ut er mot varandra, titta bortom horisonten och jobba för branschen i stort så vi inte dras med ner i skiten…hälsningar från rödnäsan
Det är det du skriver EK FTW jag anser att man bör komma bort ifrån, ett av sätten är just att låta bli epitet som ”Main” eller ”det riktiga SAS” som vissa använder. Vet inte varför du skriver ”ni på Connect eller Link” då min bakgrund sen många år är SK, men vi är ju samma nu!
Och en kommentar till det andra inlägget. SCC är INTE samma sak som purser. Här behöver du läsa på lite. (Med det sagt kan ju givetvis en purser göra samma arbetsuppgifter som en SCC, men det omvända går alltid inte.)
Det är visst någon som tycker hen är “finare” än andra…. Vilka belägg har du för att en SCC inte är samma sak som en Purser? VARFÖR är det inte samma sak tänker du/ni? I mitt gamla bolag stod det alltid Air Purser på scheman och inne i diverse system, men vi kallade dem kabinchefer. Kabinchefen jobbade tillsammans med en CCM, SCCM, Purser, Cabin Mangager, C/C… Kärt barn har många namn. Tänker du att det det bara kallas Purser när man flyger långt också? Förstår verkligen inte logiken i ert resonemang då termen “Purser” i resten av världen liksom är ledaren i kabinen, oavsett flygbolag.
Sv. @Calle
För det första: jag är inte anställd hos SK.
Men ärligt talat – varför blir ni på Connect eller Link alltid så otroligt provocerade när det här ämnet kommer upp? Det känns som om det finns någon sorts mindervärdeskomplex i botten, för försvarsmekanismerna slår ju till direkt så fort någon nämner olika namn, bolagsstruktur, skillnader i uniform eller – min personliga favorit – att SCC på Connect kallar sig Pursers.
Varför ska ni genast gå i försvarsläge? Är det en hemlig dröm att jobba på Main, eller varför uppfattar ni det som ni gör när någon påpekar fakta?
JA, det är olika bolag. JA, uniformerna skiljer sig åt. Och NEJ, SCC är inte samma sak som en Purser
Att instruktörer insisterar på att kalla ett av bolagen ”main” är under all kritik. Det låter som de vill få ett av bolagen att framstå som bättre än de andra. Uttrycket ”Main” bildades när Sail skapades och det var en pågående konflikt mellan bolagen och vattentäta skott där ingen rörlighet mellan bolagen fanns och SAS egenrekryterade peronal jobbade på SK och externrekryterade via CAE jobbade på Sail. När det pratas ”Main” låter det antingen som man pratar nedlåtande om de andra bolagen (om man jobbar på SK), eller som man själv anser att SK är bättre/sitt eget bolag bara är ett bihang (om den som uttrycker det jobbar i Connect/Link.)
Detta är borta och gammalt, nu är vi alla kollegor i samma koncern och under samma/liknande avtal med samma rekrytering. Använd det mer neutrala SK/Link/Connect.
24850 DKK är ca 37000sek. Vilket är ganska exakt vad styrmän hos SAS Link har i lön. Link ligger ca 10% lägre än Airbus piloterna på Connect och Main.
Och det är väl Link vi pratar här?
Så en Dansk kabin personal har samma lön som en Svensk eller Norsk Link styrman! Perfekt SAS!
sv @Calle. Moderbolaget är detsamma för alla anställda i dotterbolagen inklusive “SK”. Det är bara de gamla flygande nostalgikerna inom “SK” som desperat vill skapa splittring bland flygpersonalen och som inte vill släppa sin nostalgi genom att inbördes se sig som lite “finare” än andra inom bolaget. Tragisk inställning som bara skadar bolaget.
Jag trivdes inte så jättebra på Link då jag sökte mig bort. Är på Sun class nu. Det är bättre! Så kom till oss!!!
När jag hade min utbildning så sa instruktörerna till oss att använda ett annat ord än SK för att benämna huvudlinjen då SK tydligen är nedlåtande mot Link och Connect. Fråga mig inte varför, ta det med HQ. Hursomhelst så använder många nu “Main” istället för att de betyder bara att “SK” tar huvudlinjerna ut från kontinenten och Connect tar mellan-linjerna, främst i Europa, och Link slussar pax till Köpenhamn för att de ska åka vidare med en av de andra två eller OAL. Säger sig självt i namnen bara.
Sv @Link CC
24850 DKK är 4000 SEK mindre än lägsta styrmanslönen i Stockholm. Ska också komma ihåg att mycket av skatten i Sverige är genom arbetsgivaravgiften som är betydligt högre i Sverige.
SK “Main” med CPH-bas och 80 % tjänst ger 19 870 DKK på första lönesteget, exklusive traktamenten och före skatt.
Vid 100 % tjänst motsvarar det 24 840 DKK – vilket i princip är identiskt med Link 100 % som ligger på 24 850 DKK.
@Link CC gav ett mycket bra svar.
Sluta använd uttrycket ”main”. Anser du själv att du är mindre bra än kollegorna på SK eftersom du uttrycker dig så?
Link/ Connect/SK är namnen.
Om CC har mellan 25-35DKK per månad så tjänar dem bättre som Cabin Crew i Köpenhamn än vad Styrmän tjänar i Stockholm och Oslo.
Snyggt SAS. Vilken soppa!
Hej!
Jag jobbar som CC på Link i Köpenhamn med lönenivå 1 (mindre än 2 års erfarenhet) och tjänar en grundlön på 24850 DKK i månaden innan skatt. Sen tillkommer traktamente och timlön och vissa andra tillägg, så den totala månadslönen blir ofta högre (mellan 25-35k DKK innan skatt).
Link har som huvudfunktion att slussa passagerare till de stora baserna, framförallt Köpenhamn för att de sedan ska flyga vidare med main eller connect ut till de andra kontinenterna. Därför arbetar vi mest regionalt inom Skandinavien, och har ofta städer i Norge, Sverige och Danmark som destination. Mycket layovers i Norge alltså. Vi brukar även flyga lite längre ibland, ofta under sommaren, exempelvis till Nice, Bologna, Milano etc. Flygningarna blir sällan längre än 2 timmar.
Miljömässigt på Link så tycker jag att det är bra.
Förutom att besättningen inte alltid är från Skandinavien (ofta Italien, Spanien eller Frankrike) så är vi betydligt yngre (mellan 20-45 år) än Main. Och vad jag vet så ska Main börja rekrytera utomlands så hel-skandinaviskt lär det inte vara mycket längre. Kan dock tyvärr inte direkt svara på om kontraktet är densamma för Main men jag vet att de bara anställer kontrakt på 80% för nuvarande.
Hoppas det svarar.
@Jimmy, jag tror att “CC_Mai” tänker söka som cabin crew = CC, inte som styrman.
Ni ser väl SAS lönestege för styrmän..? Finns det något annat seriöst bolag som betalar så katastrofala löner? Helt sanslöst att de får folk som söker ens. Värdelös lön, sjukt dålig roster, PR-dagar, lång tid till upgrade, dålig pension, sjukt dåligt semestersystem och obefintliga möjligheter till förbättring. Sök Norwegian, Ryanair, Easyjet etc etc etc, alla är bättre!😂
SAS-dotterbolagen utmärker sig genom att de har olika flygplatstyper. Link har Embraer E195LR och Connect har A320Neo. Det kan omväxlande vara “Main”, Connect och Link (eller BRA eller Cityjet) som flyger på vissa rutter. Link kör intra-Skandinavien (och inrikes) och till diverse Europadestinationer. Dock inte till Heathrow eller de klassiska medelhavsdestinationerna, dit det alltid brukar vara A320Neo som används. Eftersom SAS Link håller på att tillföras fler flygplan kommer förmodligen E195LR att användas på successivt fler destinationer.
