Iskall vinter för Flyr
Flyr drar ner 50% över vintern och permitterar personal. Överlever de?
svar
Flyr söker mer pengar… ser inte bra ut
https://www.aerotime.aero/articles/32559-flyr-seeks-new-funds-get-through-winter
Det verkade rasa totalt på börsen idag. Vad händer nu?
Är det någon här på FT som har tänkt på en alternativ affärsplan för Flyr, kanske något som kan kopplas till den flotta de valt? För alla vi utomstående är det ganska klart att bolagets ledning har noll, ingen eller obefintligt antal idéer….
SAS har netop sendt tilbud til 150 piloter om at komme tilbage, så er at SAS bliver væsentligt mindre er intet andet end gætterier og påstande fra de samme 4 mennesker i dette forum. FLYR skulle aldrig have været startet, og man havde satset på Norwegian gik konkurs, hvilket ikke skete. Fremadrettet bliver det SAS og Norwegian der flyver Norsk indenrigs sammen med Wideroe. Flyr overlever højst et par måneder mere.
Att SAS har ett nytt avtal på 30+ maskiner kan ge en hint om att SAS i framtiden kommer vara betydligt mindre. Man sparar bara en miljard på dessa 30+. Ska resten avvecklas för att ro rekonstruktionen i hamn? Skuldberget är fortsatt för högt och det kan vara Flyrs räddning. Dessutom har flyr fortsatt
Power by hour på deras NG vilket ökar besparingar markant.
Tror inte Norwegain är sugna på att köpa flyr för mer än en krona. Vill minnas att deras Max maskiner har 24k motorer men kan minnas fel…
Om det blir ett avreglerat monopol sticker priserna upp direkt det visar historien
Så Norrmän sprid ut er på flera bolag när ni reser. Eller de omoraliska som flyger på Ryssland som fläskar på med enorma priser där folk försökercrädda sina liv
Det spennende er hva som skjer med SAS. Signalet om at de har fått en avtale for 36 fly er godt nytt.
Poenget mitt ovenfor Flyr, er at dersom SAS drar mye ned på Norske ruter, spesielt innenriks, vil Norwegian ha tilnærmet monopol. Frågan er om vi som forbrukere ønsker det, og da kan Flyr komme inn på enkelte markeder.
Det är aldrig fel på marknaden när bolag går dåligt, det är alltid ledningen som har hela ansvaret.
Det bevisar Herb Kelleher som byggde upp south west eller Tony Fernandes air asia,
David Nieleman Jet blue eller Branson i varje fall tidigare skede i Virgin.
Att Flyr har tidigare experter från flygbranschen härifrån är snarare än nackdel då här uppe har inte särskilt smarta drivit flygbolag med några få undantag som Ampola.
Det finns plats för Flyr men det kräver en betydligt bättre ledning.
Titta i Sverige på anrika Ampola
som hållit sig kvar på marknaden år från år trots pandemier och ekonomiska skiftningar
Precis som vi talat om många gånger tidigare här på forumet.
När Norwegian och SAS sakta växer i sin gamla kostym igen så försvinner små bolag som flyr. Finns liksom ingen marknad längre för dem.
Om det blir i år nästa år eller nästnästa är väl svårt att säga. Det enda vi vet är dom försvinner inom en ganska kort framtid.
Det gör de nog. Investestorerna är nog beredda att pumpa in mer pengar så det håller sannolikt till vintern 2023. Blir det inte så, så är det inte en högodsare att de blir uppköpta av Norwegian.
Min gissning är att investorerna vill avvakta och se vad som händer med SAS. Flyr var till en början med en spekulation i att Norwegian inte skulle finnas kvar eftersom att det knappast finns plats för trte stora skandinaviska bolag.
Fö löjligt att det fortfarande gnäller över att DY och SK fick stöd under pandemin. Hade man låtit båda konka så hade Flyr mestadels konkurerat med Ryan, Wizz och Easy vilket inte hade varit lättare.
E24.no
Källa på det?
