SAS flygprogram ARN våren 2025
Har kollat SAS flygprogram vinter/vår 2025. För linjer till/från Stockholm är det en ren katastrof (betänk att SAS och BRA nu är ett). Några exempel SDL har många dagar endast en flight och den är mitt på dagen. VBY endast fyra flighter och AGH lika så. Och listan över katastrofen för flygsverige bara fortsätter. Det är lika bedrövligt på många utrikes destinationer också
svar
@Andreas. AMS har f.n. inget slotproblem. Man förväntar sig att det blir trångt inom 2-3 år och undertiden komepnserar KLM genom att sätat in större flygplan.
Inrikesflyget sjunker kanske 30-35 % under året (inkluderat BMA och ARN) och kolla gärna hur många nonstop-linjer som saknas ut i Europa jämfört med förra året. Detta är bara början.
Dina uppgifter stämmer inte. Finns inga bolag med så kort varsel på schemaläggning som 2 veckor. Och att SAS inte vet att det är BRA som flyger är ju också nonsens. Det står ju ATR
frasse:
“De enda linjer som ökar är flygningar till CPH, AMS och CDG.”
Spännande! Varifrån får SAS fler slottar i Amsterdam? Det kan väl inget flygbolag i världen få?
“Allt annat krymps eller försvinner.”
Och det baserar du på? Vad hände med SAS stora inrikessatsning i och med att man tar in BRA på ACMI? Försvinner de nya linjerna innan de ens börjar flyga?
@Matte
Det kommer ändras när det närmar sig.
Likadant nu när Cityjet tog över Xflys flygningar från ARN, det stod Xfly fram tills någon dag innan.
Ibland får Cityjet slutgiltiga schemat för vilka flygningar dom ska utföra 2 veckor innan, så det är nog inte helt klart vilka flygningar BRA ska köra ännu, därav inte lönt att uppdatera ännu.
I SAS bokningssystem verkar SAS och BRA vara samma bolag redan.
Är flighten utförd av Connect så står det utförd av SAS Connect. Samma sak med det med de som Cityjet flyger framgår tydligt. Med de som BRA flyger står det utförd av SAS
@@Jan
Ja såtillvida att SAS är deras största kund och genererar en hel del pengar.
Men i så fall är dom styrda av Apollo och Austrian också.
Kanske var dom också styrda av SAS 2010-2016, då flög dom åt SAS, det hindrade inte BRA från att börja konkurrera och tacka nej till fortsatt kontrakt.
Som sagt, SAS och BRA är två helt skilda bolag.
BRA styrs av SAS och är i klorna detta bolag oavsett vilken registrering flygplanen har eller att bolaget är eget bolag.
Mycket kommer igång framåt Mars, exempelvis Visby med 8 avgångar per dag.
@ Frasse – så det vil sige SAS har solgt alle sine fly i ubemærket stilhed? Det var jeg ikke klar over, men så er det godt du har set det et eller andet sted….
@Daniel. Absolut inget pekar på att det blir som du säger. SAS har ett begränsat antal flygplan och personal och utan att hyra in olönsam ACMI kommer utbudet med direktflygmningar från ARN bli mycket magert under 2025. De enda linjer som ökar är flygningar till CPH, AMS och CDG. Allt annat krymps eller försvinner. Som tur är finns LH-gruppen, några andra Star Alliance bolag, Norwegian, Emirates/Qatar och IAG (med bl.a. BA/IB) kvar med sitt utbud från Arlanda.
De destinationer du nævner kommer først for alvor op og køre i foråret 2025, og hele trafikprogrammet er slet ikke frigivet. SAS kommer til at have et enormt udbud fra ARN hele 2025 – godt nok ikke på LH, for det har man prøvet til hudløshed uden nogen form for succes
BRA och SAS är inte ett bolag, det är två helt separata bolag.
