SAS Main vs SAS Connect
Väldigt intressant att flyger man SAS Main är Crew i överlag otrevligare.Medan Connect är trevliga.
svar
@Kapten Connect
Då är du nog inte kapten på Connect om du inte hört att folk slutar och att några gått till Ryan.
Jag kan räkna ut i alla fall fem FOs som gått dit, men kan ju såklart inte nämna namnen här.
Asså vad pratar alla om. Schemat på Connect kan jag hålla med om, kan bli mycket bättre samt erbjuda 5/4 fast schema på alla baser och inte bara London. Lönen är bäst på ARN, biddar du för att inte ha övernattningar får du max 3 nätter i månaden, kollegorna är skit trevliga (finns alltid enstaka tomtar på alla arbetsplatser). Resten är skitsnack. Får ni chansen att prata med någon från SK Connect ombord, snälla gör det.
Aldrig någonsin hört talas om en styrman som gått till Ryan.
Att nästan alla kaptener i Stockholm tidigare var på SK gör att jag tvivlar lite på sanningshalten i snacket om andra AOCer också.
Har en kompis som jobbar på connect. Usel lön, hopplöst schema, taskiga kolleger och griniga kunder. Bortsett från detta är det en fantastisk arbetsplats.
Så, vilken ”SAS” av då alla, har bäst lön?! I Köpenhamn då…?!
Jag var på SAS Connect och tyckte det var helt okej, dock rätt kass lön i kombination med dåligt schema och en riktigt underlig kultur där det var mycket skitsnack om de andra AOCerna, så valde jag att söka Ryanair.
Har fått bas på ARN och skulle ALDRIG vilja gå tillbaka till SAS.
Man kan tycka vad man vill om Ryan, men i jämförelse så är det ett drömjobb med bra schema, bra lön, hemma varje kväll osv osv.
10+ år sedan Ryan höll på så. Numera är det ordnade villkor, sjyssta löner och ett riktigt stabilt 5/4 schema där man sover hemma varje natt.
Ungefär helt omvänt mot SAS som har rätt risiga villkor, dåliga löner, variabla scheman och massor med övernattningar.
Så nej. Ryanair framstår som riktigt bra jämfört med SAS.
@skipper
Haha, tänkte precis samma sak. Nu försöker Frösundavik komma in och sprida god stämning när det är de som egentligen startat det hela med att göra 3 olika AOCn med olika T&C.
sv skipper. Så du menar att det inte finns ett flygbolag som heter SAS utan bara en samling av konkurrande dotterbolag inom koncernen där vissa är finare än andra? Snart får du misskreditera det nya huvudkontoret i CPH. Med en sådan motsträvig personalgrupp i koncernen förstår vi att SAS ägare hellre vill satsa på ett upplägg liknande Ryanair och Easyjet där piloter får ha sina egna bolag utanför koncernen. Lite som Foodora.
Det låter som att Frösundavik har äntrat chatten och vill slå ett slag för en god ton och god sammanhållning på firman.
Men tyvärr. SK, Connect och Link är i praktiken helt olika bolag i bolaget. Underleverantörerna står dessutom helt utanför.
Som passagerare skiter vi fullständigt i vad ni säger på era PAn. 😂
Läser
Man tråden här känns det som att era PAn är mer för er än era passagera.
Dags att sluta med SAS Main. För oss som jobbar på SAS har vi fått klart och tydligt för oss att det idag heter SAS Scandinavia etc. Så inget Main för det finns inget ”Main”. Man vill ha ett enat SAS oavsett AOC då vi alla är kollegor.
Sv Sälen.
Av den enkla anledningen att all information gäller inte alltid alla, utan oftast en begränsad skara. Tex de i connects, links eller SKs AOC. Utskick / information måste vara tydligt märkt med vilka de riktar sig till, inget konstigt med det.
Internt på SAS i alla utskick och i information så används bedömningen SK, Connect, Link och SGH. Tex SK Crew eller Connect Crew osv
SAS AB:s dotterbolag består av flera bolag inom flyg, frakt och markservice. Nedan listas de viktigaste dotterbolagen:
Scandinavian Airlines (100 procent)
SAS Connect (100 procent)
SAS Link (100 procent)
SAS Cargo Group (100 procent)
SAS Ground Handling (100 procent)
SAS Technical Services (100 procent)
sv Andreas. Trodde tråden handlade om “SAS Main” vs. “SAS Connect”. Vad jag kan konstatera är att det finns inget i bolagets definitioner eller beskrivningar som heter SAS Main eller SAS Connect. Begreppet SAS Main som används av nostalgikerna inom koncernen som ett slags mantra för att visa att SAS som enat flygbolag är något de absolut inte vill veta av. Det skall tydligen finnas finare delar och mindre fina delar. SAS Connect heter väl egentligen SAIL. Flygbolaget SAS är något som omfattar alla delar som ingår för att ge kunderna det de betalat för. “SAS Main” är något påhittat av besvikna nostalgiker..
Varsågod, här kommer Nationalencyklopedins definition av flygbolag: “företag som fått myndigheternas godkännande att utföra kommersiell flygtrafik, att flyga passagerare och gods eller utföra andra flyguppdrag mot betalning” (dvs. innehavare av AOC, min anm.)
sv Andreas. Så du menar att de anställda i SAS Cargo, SGH, SAS Link, SAS Connect och SAS Eurobonus inte jobbar i flygbolaget SAS och skall uppge att de arbetar utanför flygbolaget? Intressant förklaring.
Gullans syster: I mina ögon? Det är inget subjektivt i det här. Bara fakta. Dessa bolag är inte “del av” flygbolaget (innehavaren av SCA.AOC.001E) av den enkla anledningen att de är systerbolag, inte dotterbolag. Två av dem är rent av egna flygbolag (dvs. de har egna AOC:n).
Snacka om urspårad tråd…
sv Andreas, Vad är då SAS Link, SAS Connect, SAS Cargo, SAS Eurobonus och SGH som inte ligger i konsortiet? Är de i dina ögon inte en del av flygbolaget SAS?
