Airbus tar hem 2025: flest leveranser i den globala flygindustrin

Stark leverans – trots motvind i produktionen

När Airbus nu summerar 2025 landar siffran på 793 levererade flygplan, en ökning med 4 procent jämfört med året innan. Därmed passerade den europeiska flygjätten sitt reviderade mål på cirka 790 flygplan, även om den ursprungliga ambitionen låg betydligt högre.

Det är siffror som räcker för att ännu en gång hålla Boeing på tryggt avstånd. Den amerikanska konkurrenten levererade 600 flygplan under 2025, och trots en decemberpush med 63 leveranser blev avståndet ointagligt.

Amerikansk media framhåller att Boeing fick in flest beställningar under 2025, men för investerare och flygbolag är leveranserna viktigare än orderboken. Det är här, vid överlämnandet av flygplanet, som de stora pengarna faktiskt byter händer.

December satte punkt för Airbus vinstår

Även i december höll Airbus uppe leveranstakten. Totalt överlämnades 136 flygplan under årets sista månad, varav 114 var narrowbodies och 22 widebodies. Tyngdpunkten låg tydligt på A321neo, som stod för nästan hälften av månadens leveranser, följt av A320neo.

Totalt tog 72 olika kunder emot flygplan under december. IndiGo toppade listan med hela 14 leveranser, inklusive bolagets första A321XLR, medan aktörer som Wizz Air, Air China och VietJet fortsatte att fylla på sina A321neo-flottor. På långdistanssidan tog Emirates och Turkish Airlines emot nya A350, medan ITA Airways ytterligare stärkte sin A330neo-flotta. Sammantaget blev december en koncentrerad slutspurt som säkrade årsresultatet.

A320neo fortsätter lyfta Airbus
Om vi tittar på hela året var det precis som väntat A320neo-familjen som stod för ryggraden i leveranserna: 607 flygplan under året. Samtidigt har just denna kassako blivit en akilleshäl.

Kvalitetsproblem hos en spansk leverantör av flygkroppspaneler tvingade Airbus att sänka sitt ursprungliga leveransmål från 820 flygplan. Och ännu mer bekymmersamt: motorerna kom för sent.

– Very, very late, konstaterade den avgående chefen för Airbus kommersiella flygplan, Christian Scherer, med ovanlig tydlighet.

Problemen gäller främst Pratt & Whitneys GTF-motorer, där någon långsiktig överenskommelse om leveransvolymer fortfarande saknas. För en industri som normalt planerar flera år i förväg är det en varningssignal.

Mindre flygplan, större ljuspunkt
Mitt i trögheten finns dock tydliga ljuspunkter. A220-programmet ökade leveranserna med hela 24 procent, till 93 flygplan, och fortsätter att locka flygbolag som söker effektivitet på kortare och medellånga linjer – utan direkt konkurrens från Boeing.

Även bland de större flygplanen går det framåt. Airbus levererade 93 widebody-flygplan under året (36 A330 och 57 A350), i nivå med Boeing, samtidigt som efterfrågan på A330 och A350 ökar när flygbolag byter ut äldre långdistansflottor.

Orderboken växer – även om Boeing knappar in
På ordersidan bokade Airbus 1000 bruttoordrar, motsvarande 889 netto efter avbeställningar. Orderstocken är nu uppe i rekordhöga 8754 flygplan, ett tydligt kvitto på att flygbolagen fortfarande tror på långsiktig tillväxt i flygandet.

Samtidigt erkänner Airbus öppet att Boeing kan ta mark på ordersidan framöver – inte minst med politisk medvind i ryggen.

– Det är bra att Boeing är tillbaka, säger Scherer. Konkurrens gör oss bättre.

Stabil ledning – men inte på autopilot
2025 blev ännu ett år där Airbus levererade mer än sin konkurrent, men mindre än sin egen ambition. Det säger något viktigt om läget i industrin. Efter pandemin är efterfrågan tillbaka, flygbolagen skriker efter nya, bränslesnåla flygplan – men leverantörskedjorna hänger fortfarande inte med. Motorer, strukturer och komponenter sätter tempot, inte marknaden.

För flygbolagen är budskapet tydligt: flygplansbrist och sena leveranser kommer fortsätta att påverka flottplanering, kapacitet och tidtabeller även under 2026.

Framåtblick

Airbus planerar att öka produktionen av A320-familjen till 75 flygplan per månad till 2027. Ambitionen är tydlig – frågan är om motorerna, leverantörerna och verkligheten hänger med.

För just nu är Airbus världens största flygplanstillverkare.

Airbus 2025 i korthet
Leveranser: 793 flygplan (+4 %)
Mål 2025: 790 (ursprungligen 820)
Toppår före pandemin: 863 leveranser (2019)
Bästsäljare: A320neo (607 leveranser)
Starkast tillväxt: A220 (+24 %)
Nettoordrar: 889
Orderstock: 8754 flygplan