Att AF+KL lyckas är långt ifrån självklart

En är relationerna med USA. I Skyteam-alliansen  blir nu plötsligt tre USA-bolag inblandade. Förutom Delta Airlines så är Northwest Airlines en nära partner med KLM. Continental Airlines är också knutna till SkyTeam och vill också vara med på ett hörn. Förhandlingarna – som nu pågår intensivt – mellan USA och EU om trafikrättigheter och landnings-slots för Atlanttrafiken kommer att kompliceras, inte minst sedan American Airlines och British Airways nekats samarbeten av liknande slag.

KLM, världens äldsta flygbolag som grundades 1920, går mot sin svanesång, om man får tro holländska media.  Man oroas över att fransmännen kommer att diktera villkoren och att rationaliseringar in en framtida koncern kommer att gå ut över holländska arbetstillfällen, inte minst på Shipholflygplatsen i Amsterdam. Visserligen sägs det att man inte kommer att dra in resurser där under de närmaste 8 åren. Men vem kan se 8 år framöver i denna turbulenta bransch? Och vari ligger då besparingarna?

En annan komplicerande faktor är förhållandet KLM –Alitalia. Detta bolag har tidigare försökt samarbeta, men detta sprack efter konflikter i Milano om flygplatsfrågor. KLM förlorade en rättslig tvist om samarbetet och det är inte öppna famnen som gäller mellan bolagen precis.

Men lyckas konststycket att förena alla dessa viljor och sänka kostnaderna kan det bli lägre priser, i vart fall inom Europa. Den interkontinentala trafiken får inga sådana effekter. Där blir det färre oberoende aktörer vilket normalt leder till högre priser.

To be continued…….