BRA satsar på den mindre C-serien

Publicerad den 25 september 2017
Kommentarer
En enhetsflotta med enbart CS-100. Det har BRA nu bestämt och omvandlat ordern hos Bombardier. Första leverans i början av 2020.
CSeries Bromma Flygplats

CS100

I början av 2020 börjar BRA fasa in de nya jetmaskinerna i flygplansflottan. Enligt de ursprungliga planerna skulle de ha börjat flyga på inrikesnätet redan 2013. Men dels förseningar från Bombardier, dels det egna beslutet att senarelägga leveranserna bland annat på grund av den aviserade flygskatten, gör att det dröjer ytterligare två år innan den nya C-serien är i trafik. 

BRA har nu också valt att göra en genomgripande förändring i den order som legat hos flygplanstillverkaren i närmare sju år. Dåvarande Malmö Aviation beställde 5 av den mindre CS-100 och fem större CS-300. Dessutom finns en option på ytterligare tio maskiner. BRA väljer nu att omvandla den till tio maskiner av CS-100 och helt frångå de större maskinerna.
– Vi skapar en enhetsflotta med enbart CS-100 och det ger flera fördelar i flygproduktionen för oss som är ett relativt litet flygbolag, säger kommunikationschefen på BRA, Emma Sandsjö till Flygtorget. 
Beslutet att enbart satsa på den mindre maskinen, med 125 stolar ombord i BRA’s utförande, bygger på analysen att den passar bättre för svenska förhållanden. Inrikestrafiken har haft en mycket blygsam ökning de senaste åren och CS100 blir ett logiskt komplement till flottan av ATR72-600 som flyger med 70 stolar. CS-300 hade blivit dubbelt så stor med 145 stolar ombord. Ytterligare en viktig faktor är utvecklingen på chartermarknaden. Den har ljusnat betydligt de senaste åren, bland annat tack vare att researrangörerna satsat på direktflygningar från många av landets regionala flygplatser. Det gör att behovet av mindre flygplan ökat eftersom de vanliga B737 och A320 i vissa lägen är för stora för tunnare marknader både ute i landet och på mindre, udda destinationer utomlands. 
Förändringen i flygplansmodell påverkar inte det nu gällande leveransdatumet och heller den inneliggande optionen, som kvarstår på tio maskiner.
Skriv en kommentar

Kommentarer

LCY
2017-09-26 09:54

CS300 kommer inte certas för LCY

Gh
2017-09-25 18:05

Cs100 borde väl vara billigare i leasing.. Bras charter/grej ligger ju i de mindre destinationerna från Got och Mmx. Om man nu inte tänkt utanför boxen.

Mr €
2017-09-25 08:59

Man kan tycka att för BMA-GOT-MMX triangeln, Bryssel, Torp och charter är mest ekonomiskt med CS300, samt om man får slot’ar på London City Airport. Risken att äga CS100 är dess andrahandsvärde som kan rasa då många kunder väljer att byta orders till CS300 från CS100 och ERJ195 E2 kommer och pressar priserna på CS100. Leasar man är det inge samma problem. Dock kanske man inte har råd att köpa CS300?

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten