Brussels Airlines sätter in A319 på Bromma?

Brussels Airlines A319

Avro RJ100 har länge varit ryggraden i Brussels Airlines flygplansflotta. Faktum är att flygbolaget byggdes upp i spillrorna av konkursade Sabena med just den flygplanstypen. Nu meddelar flygbolaget att de tolv ARJ-100 som finns kvar i flottan ska fasas ut med början under andra halvan av nästa år.

– Ja, det är riktigt. I slutet av 2017 räknar vi med att samtliga flygplan av modellen är borta, säger Brussels Airlines kommunikationschef Geert Sciot till Flygtorget.

Enligt planerna ska Avro-maskinerna, som flyger i hela europanätet ersättas med Airbus A319 och A320. Det kommer i så fall direkt att påverka flygbolagets verksamhet på Bromma. En Airbus A319 kan användas inom ramen för flygplatsens 3C-certifieringen som bland annat tillåter ett vingspann på upp till 38 meter medan A319 har 35,8 meter. De senaste modellerna av maskinen klarar även de bullerkrav som finns. Istället är det, enligt de experter som Flygtorget talat med, banlängden och i viss mån taxibanorna som avgör om det går att ha regelbunden trafik med en A319 på Bromma. Det kan alltså bli tal om att förhandla fram dispenser för att bestämma vilka konfigurationer som är möjliga att använda.

Å andra sidan är det inte säkert att Brussels Airlines ser A319 som ett alternativ. Redan idag flyger Flybe Dash 8-400 och BMI regional ERJ 145 som wet-leaseleverantör till det belgiska flygbolaget. Det kan alltså bli tal om en sådan lösning. Flygbolaget är numera en del av Lufthansa Group, något som kan vara en hjälp när en lämplig flygtyp ska beslutas. Ytterligare ett alternativ är att flytta trafiken till Arlanda men Geert Sciot är noga med att påpeka att inga som helst beslut ännu är tagna. Brussels Airlines har också en medveten strategi att flyga på cityflygplatser, bland annat Belfast City Airport.

– Bromma är en viktig linje för oss med mycket trafik point-to-pont. Vi måste alltså noga överväga vilken flygplats vi ska flyga på i Stockholm, allt för att få fram en bra lösning, säger han.