Emirates pressar Norwegian på trafiken till Dubai
Det är drygt ett år sedan som Oslo följde efter Stockholm och fick en linje till Dubai med Emirates. Det innebar att Norwegian, som sedan 2008 hittills varit ensamma på sträckan, fick hårdast möjliga konkurrens om passagerarna: En Boeing 777-300 med tre klasser mot en Boeing 737-800 med enbart turistkabin.
Inledningsvis innebar det att marknaden ökade kraftigt, från cirka 20 000 passagerare året innan Emirates entré till 180 000 passagerare förra året, rapporterar norska media. Men det är en marknad som Emirates i princip lagt beslag på själva. Av de 180 000 passagerarna valde 155 000 Emirates medan Norwegian behöll ungefär den marknadsandel som bolaget haft innan, 25 000 passagerare.
Emirates stora övertag, trots en högre biljettkostnad, vilar dels på tre olika servicenivåer ombord, dels på den ställning som Dubai International har som transitflygplats. Cirka 80 procent av de skandinaviska passagerare som flyger på Dubai fortsätter sedan vidare på linjerna till Asien och Australien.
Det gör att Norwegian nu väljer att dra in linjen mellan Oslo och Dubai. När vintertidtabellen startar i oktober blir istället Arlanda hub för trafiken till Mellanöstern i och med att de norska passagerarna flyger via Stockholm och i något fall via Helsingfors. De danska passagerarna som väljer Norwegian flyger redan idag via Arlanda. På Kastrup blir konkurrensen än hårdare nu när Emirates sätter in en A380 på direktlinjen till Dubai.
Norwegian tänker dock inte ge upp konkurrensen helt och hållet. När direktlinjen från Oslo läggs ner, fördubblas istället antalet avgångar från Arlanda, från tre till sex i veckan.
Kommentarer
Norwegian flyger i vinter 7ggr i veckan Helsinki-Dubai så nog kommer det slussas folk från ARN/OSL/CPH den vägen också?
Att DY “lägger” ner OSL-DXB beror nog främst på att man flyger med 737! Fuelstoppen har ökat de senaste vintrarna. Nu lägger man ju till dagliga avgångar från HEL när man flyttar OSL-avgångarna till ARN!
Nu har de dock framkommit bevis att guldbolag fått subventioner. Det är ganska naivt att tro att EK inte fått det. Självklart handlar det om job protection från USAs sida, vad annars?!!
Spännande ordaval I artikeln. Trots att Emirates börjat flyga linjen har Norwegians passagerarsiffror ökat med 25% vore kanske nämnvärt att skriva.
DY is still flying from CPH to DXB-same as before,direct once a week.
Ja du pilot hur vet du att t.ex. Emirates får statliga subventioner… Nej just det… du vet inte men gissar. Ingenting pekar på att Emirates får subventioner men vissa andra gulfbolag får det. USA:s reaktion handlar om jobprotection, inget annat.
Kanske folk börjar förstå varför NAI inte får svar från DOT. Det handlar inte alls om Norwegian eller EU över huvudtaget. Det är gulfbolagens intåg i USA som de vill stoppa! Så länge de får statliga subventioner är läget låst.
De över resten av världen också. Intressant att folk väljer ett bolag som opererar konkurrerar ut andra bolag tack vare subventioner. Tror ni att Emirates nöjer sig med detta? Nej nej, de kommer fortsätta expansionen och krossa våra europeiska bolag ett efter ett, SAS är inget undantag, och om tio år kommer kartan se helt annorlunda ut. Om inte Emirates gör det många tror: köper norwegian och använder dem som nordlig hub…
Vanliga förseningen med 5h? Detta visar att du INTE flugit med DY.
Då Emirates kommer med sin A380 till CPH i höst får vi se hur många som väljer den istället.
Förstår att Emirates tar över, provat Norwegian några gånger och då bl.a Dubai. Den vanliga förseningen på drygt 5 timmar och som vanligt vill smita undan ersättningen för passagerarna med konstiga förklaringar
Norwegians fientliga inställning till kunder kommer att ge resultat i längden.
Tack Emirates…. Ta över Stockholm också!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
